这是一个荆棘遍地的世界。大自然是一个麻木不仁的情人，在你前进的道路上可能给你的爱车带来各种无尽的痛苦，毫不留情地在金属板上造成各种未曾料想到的划伤、凹痕。除非您采取了正确的预防措施。

钢、铁和铝保护层可以避免出现最糟糕的状况，并延长爱车的寿命。对四驱车（大部分车型已在下文中列出）采用车身防护装置吧。让大自然看看究竟谁是主宰！

当她向你施加雨、雪、冰雹和闪电时，您会寻找一种非同寻常的保护装置。那就请看下文的介绍。

Putco主踏板

特点：Putco 侧踏板具有两种长度：常规的驾驶室长度和全长（前轮到后轮）。主踏板由一根镜面抛光带防滑垫的直径为4英寸（注：1英寸=2.54厘米，下同）的超大不锈钢管制成。这些不是通用装置。相反，对于各种不同的应用，它们都量身定制了安装支架。

匹配车型：全尺寸道奇，福特，GM皮卡，包括乘员驾驶室可加长车身型式的车型，以及悍马H2。

美国考察车（AEV）牧马人（Wrangler）TJ岩石防护装置

特点：这些防护装置也包括向上成30°的侧踏板，因此您得到保护并有一个上车踏板，但离地间隙并没有任何损失。它们都是钢制的，具有内部支承和排水孔，带黑色烤漆。它们与一个提升工具一起工作，大部分挡泥板向外伸展。

匹配车型 ：‘97-’06款吉普牧马人 TJs

Warn Rock型越野车用岩石防护踏板

特点：由厚钢板制成，经过黑色烤漆抛光处理。需要钻一些孔以便安装，对于牧马人（Wrangler）和CJ车型，钢板用螺栓直接固定在车身上，而切诺基管状踏板采用了安装在副车架上的支托。

匹配车型：‘94-’及以后生产的吉普牧马人TJs，‘87 -’96年款YJs，05款Unlimiteds，‘84 -’01款切诺基，以及‘76-’86款CJ- 7s。

Bushwacker尾部防护装置

特点:既可以成套部件的形式销售，也可以按单个零件销售，该尾部防护装置系列包括两个常规模制的后部角状部件，两个侧面岩石防护面板部件，以及前后加强板条。还配备了防护罩防止石块卡塞的安全器和两个前部角状部件。尾部防护装置由带硬膜挠性菱形纹理的热塑塑料制成，经暗黑色表面抛光处理。

匹配车型：‘97-’及以后的吉普牧马人（Wrangler） TJs。

Man - A - Fre 4岩石防护踏板

特点:一根正方形总管沿着车门下围板底缘安装以提供位置较低的保护。由两根0.5x0.2500英寸厚的管制成，在两端成弯角，配有顶盖。保险杠管由直径为2英寸以及管壁厚度为0.120英寸的管子组成，中间的踏板是1/4英寸的厚钢板。另外，在各侧都有四根1/2英寸厚的强化钢板安装支腿，并用螺栓与焊接于车架上的安装支架固定在一起。安装需要焊接处理。

匹配车型：60和80系丰田陆地巡洋舰。

Tech筒形车轮间踏板

特点: 这些外径为3英寸的侧跨踏板设计成能延伸到皮卡后车轮，这样便于接近底盘或工具箱进行检修。踏板由抛光后的不锈钢，还有带聚合体阶垫的黑色烤漆钢板组成。Tech钢管也用来制造常规的只用于驾驶室使用的台阶踏板。

匹配车型：全尺寸道奇，福特，通用皮卡，和丰田longbed车型

3500磅绞盘装配和操作说明

通过两代ATV绞盘的对比，可以看出优化升级后的显著特点：

1、变速器右置，与传统绞盘一致，有效提升绞盘重载稳定性；2、全新阻尼设计离合。
2、全新阻尼设计离合手柄，不再需要用力拔出，轻松旋转即可操作。

简介

警告：在操作本设备之前，请阅读、学习并遵守所有的说明。 如果不注意这些说明，可能会导致人身伤害和/或财产损失。

你的绞车可以产生巨大的拉力，如果使用不安全或不适当，可能会导致财产损失，严重的伤害或死亡。 在本手册中，你会发现以下符号表示谨慎、警告和危险。 请特别注意这些符号前面的说明，它们是为了你的安全而写的。 最终，本设备的安全操作取决于你，操作者。

注意

表示一种潜在的危险情况，如果不加以避免，可能会导致轻度或中度伤害。 这种标记也用于提醒人们注意不安全的做法。

警告

表示一种潜在的危险情况，如果不加以避免，可能会导致死亡或严重伤害。

随卷扬机附赠的 描述

1.带钢丝绳的绞盘组件
2.带帽螺栓M8 x 30
3.锁紧垫圈
4.平垫圈
5.M8螺帽
6.带销子的钩子(Cte}vis Hook)
7.控制单元（有三种控制方式供您选择）
7.1 ATV开关
7.2 有线遥控开关
7．3 无线遥控
8.省力钩

下面的描述是可选的

001.滑轮座
002.滚轴滑轮和螺钉
003.安装槽螺丝

您需要的绞车配件

不包括在您的绞车中

手套--用于处理钢丝绳和钩带。

锚带/链--救树锚带是由高质量的尼龙制成，具有5，000至10，0001bs的高抗拉强度。

沉重的毯子--放在缆绳上，在钢丝绳断裂时吸收能量。

了解您的绞车

您的35001b Champion Power Equipment绞车是一个强大的机器，重要的是您要了解它的基本操作和规格，这样当您需要使用它时，您可以放心地使用它。 以下是绞车的部件及其使用方法。 在您需要使用绞车之前，请练习使用绞车。

1.马达：你的l.0HP马达由一个l 2伏的电池供电，为齿轮机构提供动力，使滚筒转动并缠绕钢丝绳；2.绞盘DnJm：你的绞盘由一个l 2伏的电池供电。

2.绞车滚筒：绞车滚筒是存放钢丝绳的圆筒，它可以根据远程绞车的开关送入或缠绕钢丝绳。

3.钢丝绳：你的卷扬机有一个7／32 "x49'的镀锌飞机电缆，专门为3.5001bs的负载能力而设计。钢丝绳在 "下风 "的位置通过滚轮护栏进入滚筒，并在末端形成环状，以接受夹钳钩针。

4.滚轮挡板：当绞车以一定角度使用时，滚轮挡板可以引导钢丝绳到滚筒上，并尽量减少钢丝绳在绞车支架或保险杠上的磨损。绞车支架或保险杠上的磨损对钢丝绳的损害。

5.机械齿轮系统：减速齿轮将卷扬机的电机功率转化为极大的拉力。

6.制动系统：当绞车电机停止，钢丝绳上有负载时，自动对绞车滚筒进行制动操作。由一个独立的机械制动器实施。

7.自由卷轴离合器：该离合器允许操作者手动将卷筒从齿轮系统中分离（"退出"），自由卷轴001。绞车进入齿轮系统。

8.电磁铁：来自车辆面包房的电源在流经风雨密封开关后被引导到绞车电机。

9.远程开关：6'电源开关头有一个双重开关，用于给绞车滚筒供电或断电。 当绞车处于负载状态时，6'导线允许你站在钢丝绳旁。

10.通用平床安装槽：你的绞车可以选择提供一个平床安装槽，可以安装在大多数的平面上，如拖车，台阶保险杠，卡车床等，该安装槽也有孔，可以接受你的滚轮护栏。

11 挡板：如果您的绞车配有挡板，正确使用可以使绞车的拉力增加一倍，或者在不损坏钢丝绳的情况下改变拉力方向。 我们建议您使用双线和挡板来拉动超过2.500 Ibs／1134 kgs。

绞盘组装和安装

1.您的3500磅绞盘的设计采用了该类绞盘的标准螺栓模式。 许多绞盘安装套件都可以使用这种螺栓模式，用于最流行的ATV和安装渠道。 如果您在当地找不到套件，请联系CPE，我们会提供您附近的经销商名称。

如果你使用CPE的安装通道，你必须确保它安装在一个平坦的平台上，以便三个主要部分（马达、齿轮箱和齿轮箱）正确对齐。 正确对齐绞盘将允许均匀分配额定的载荷。

2.首先，用M8 X 25(Part#350030)、平垫圈(Part#350028)、锁紧垫圈(Part#350027)各2个，将滚轴滑轮(Part#3500500)与安装槽(Part#350029)连接，并用M8螺母(Part#350026)固定。螺母(零件编号350026)(确保螺栓从通道内部穿过安装槽和滚轮护栏，这将使绞盘有足够的空间放置在通道内而不受阻碍。)

3.将卷扬机安装在安装槽(零件号350029)上，首先拉动并松开离合器旋钮至 "关闭"，位置为 "自由卷绕"，然后拉出几英寸的电缆，将电线环穿过安装槽前面的开口，并将其送入。现在，用剩下的M8 x 30的螺栓（零件号350031），平垫圈（零件号350028），锁紧垫圈（零件号350027）和M8螺母（零件号350026）将绞盘固定在安装通道上。

4.连接电池(5'9")的导线，将电源开关的红色(Positive+)导线连接到车辆l 2伏面包机的正极(+)。 将电源开关的黑色(Negative-)导线连接到面包机的负极(-)。

注意-电池含有易燃易爆的气体，安装时要戴上护目镜，摘下所有首饰。勿靠在电池上进行连接。

5.将吊环钩安装到电缆上，从吊环钩上取下销子，将吊环钩连接到电缆上，并将销子装回吊环钩上。

6.在自由旋转和重新旋转钢丝绳时，一定要使用救手器。 使用救手器可以使你的手和手指远离旋转的滚筒。

7.检查滚筒是否旋转正常，将离合器旋钮转到 "关 "的位置（自由旋转），从滚筒上拉出一些钢丝绳，然后将离合器旋钮转到 "进 "的位置，使齿轮啮合。将母接头盖子留下，露出电动开关接头。 将ATV开关或遥控开关或无线遥控接头插入母接头。如果滚筒转动并释放出更多的电缆，说明你的连接是准确的。

8.ATV开关和继电器的安装按照绞车装配图进行。

安全防范措施

警告

警告-请勿超过额定容量。
警告：只能间断性使用。

警告--不要用绞车来提升或移动人员。
警告：为了拉动和保持额定的负载，至少需要在卷筒上缠绕5圈电缆。 如果在卷筒上没有缠绕5圈电缆，电缆夹就不能保持负载。
警告-当电缆处于紧张状态时，要与自己和他人保持安全距离。
警告-钢丝绳可能会在电机停转前断裂。 对于在额定容量或接近额定容量的重负荷，使用滑轮组/抓斗组来减少钢丝绳的负荷。
警告-千万不要踩在电缆上，或靠近负载中的电缆。
警告-不要在绞车电缆上移动车辆来拉动负载（牵引），这可能导致电缆断裂。
警告-不使用时，请断开遥控器和电池的连接。
警告-不要超过最大拉力9.避免 "冲击载荷"，即间歇性地使用控制开关来弥补钢丝绳的松弛。"冲击载荷 "会远远超过钢丝绳和滚筒的速率能力。
警告-不要超过表格中显示的最大线拉力。
警告-当重新卷起电缆时，确保电缆在风下位置卷起，电缆从底部进入滚筒，而不是顶部。

为了正确地重新收线，请戴上手套，在按下遥控按钮收线的同时，保持对电缆的轻微负载。 向绞车走去，不要让电缆从你的手中滑过。 在重新收线时，不要让你的手靠近绞车l 2"。 关闭绞车，重复这个过程，直到剩下几英尺的电缆。

断开遥控器，在离合器分离的情况下，用手转动滚筒，完成卷线工作。 在绞车有动力的情况下，不要让手靠近吊绳和滚筒。

请勿将其作为升降机使用，请勿用于高空升降。

如果不注意这些警告，可能会导致人身伤害和/或财产损失。

警告-处理电缆时要戴手套保护双手，不要让电缆从你的手中滑过。

警告-切勿将缆绳连接到自己身上。 在斜坡上时，请在车辆的车轮上放置障碍物。 制造商没有授权对绞车进行任何修改、变更或偏离，也不得进行任何修改。绞车拉动的时间应尽量缩短。 如果电机变得不舒服，立即停止绞车，让它冷却几分钟。 在额定负载或接近额定负载时，不要拉动超过一分钟。

注意一如果电机停转，不要保持绞车的动力。 电动绞车是为间歇性使用而设计和制造的，不应该用于恒定负荷的应用。
注意：当绞车上有负载时，千万不要松开自由卷轴离合器。
注意：在操作钢丝绳卷轴或解卷的吊钩时，请使用护手钩。

安全操作的一般提示

C3500在卷筒上的第一层钢丝绳时的额定容量为3.500 Ibs.超载会损坏卷扬机/电机/或钢丝绳。 对于超过2.500 Ibs的负载，我们建议使用滑轮组/夹持块，使钢丝绳线加倍。这将在两个方面提供帮助：a)减少滚筒上的绳索层数，以及，b)减少钢丝绳上的负载多达50％。 当把绳索加倍回到车辆上时，应固定在车架或其他负载部分。

在绞车运行过程中，车辆的发动机应保持运转，以最大限度地减少燃料的消耗，并最大限度地提高绞车的功率和速度。 如果绞车在关闭发动机的情况下使用了相当长的时间，燃料可能会被耗尽，并在重新启动发动机时过于虚弱。

在你真正需要使用你的绞盘之前，先了解一下你的绞盘，我们建议你进行几次试运行，以熟悉索具技术，绞盘在不同负载下发出的声音，以及绞盘的运行方式。在各种负载下发出的声音，电缆在滚筒上的旋转方式等。

每次使用前都要对钢丝绳和设备进行检查。 磨损或损坏的钢丝绳应立即更换。 只能使用制造商提供的相同规格的替换绳。准确的规格。

每次操作前要检查卷扬机的安装和螺栓，确保所有的螺栓都是紧固的。

切勿将缆绳接回自身，这将导致缆绳损坏。 始终使用如图所示的具有适当强度的抓取块、吊索或链条。

将遥控器存放在车内，使其不被损坏。

任何卷扬机如果出现任何损坏，被发现有磨损，或操作不正常，都必须停止使用，直到修复。
修复。

建议由制造商授权的维修机构进行必要的维修。

只能在车辆制造商规定的区域内拉动。

只能使用制造商提供的附件和/或适配器。

装配技术

自我恢复

找到一个合适的锚点，如坚固的树干或巨石。

始终使用吊索作为锚点！注意 不要将夹头钩挂在缆绳上，因为这可能会导致缆绳损坏。 如图3.1所示

不要从一个尖锐的角度进行绞车，因为钢丝绳会堆积在滚筒的一侧，造成钢丝绳和绞车的损坏。

短距离的拉动可以用来拉直车辆，长距离的拉动应该使钢丝绳与绞盘/齿轮成90.角。

当拉动重物时，在吊钩外5-6英尺处的钢丝绳上放一条毯子或外套。 在钢丝绳断裂的情况下，它可以抑制回弹。为了提供额外的保护，请打开车辆的引擎盖，如图3所示。

对于超过l.0001bs的拉力，我们建议使用抓取块/滑轮块来对钢丝绳进行双线连接。

这样可以减少卷扬机的负荷和钢丝绳的拉力约50％。

警告：千万不要用绞车进行高空吊装或吊人或搬人。

吊装技术A-Z

a.花时间评估你的情况并计划你的拉力。
b．戴上手套以保护你的手。
c．脱开离合器，使其自由旋转，也可节省面包机的动力。
d．将救手钩固定在夹头钩上．
e.用救手钩将钢丝绳拉到你想要的固定点。
f．将夹头钩固定在锚点上：Slin9，链子或抓取块。 不要将钩子装回到钢丝绳上。
g．启动离合器。
h．将遥控器连接到绞车上。
i．启动你的发动机，以确保电源被补充到电池中。
j.在钢丝绳中注入动力，引导钢丝绳处于紧张状态，以抽出钢丝绳中的松弛部分。 一旦钢丝绳处于紧张状态，就应站在井中。 千万不要踩到钢丝绳上。
k 仔细检查你的锚，确保所有的连接是安全的。
l.检查钢丝绳，确保在绞车滚筒上至少有5圈钢丝绳。
m．在离吊钩约5-6英尺的地方，在钢丝绳上铺上毯子或外套。 打开罩子以增加保护。
n．清理场地，确保所有的观众都在后面，没有人在车辆或锚点的正前方或后方。
0.开始绞车9.确保钢丝绳均匀而紧密地缠绕在滚筒上。 被绞车的车辆可以缓慢行驶以增加对绞车的帮助。避免冲击载荷；保持钢丝绳的张力。
P.被卷扬的车辆应置于空档，并松开紧急制动。 只有在完全紧张的情况下才松开制动踏板。 这可能会损坏绞车、绳索和车辆。
q.该绞车是用于间歇性使用的。 在满负荷的情况下，如果没有让电机冷却几分钟，就不要通电超过1分钟。然后再继续进行绞车操作。
当车辆在稳定的地面上并能以自己的力量行驶时，绞车操作就完成了。
s.确保车辆安全，一定要设置好刹车，并将车辆置于停车位置。
1.松开钢丝绳的张力，绞车不是用来长时间固定车辆的。
u.将钢丝绳从锚上断开。
v.重新卷起钢丝绳。 确保已经在卷筒上的钢丝已经卷紧并整齐地卷起。紧。
w 当钢丝绳被拉入时，保持你的手远离卷扬机滚筒和导缆器。
x 固定吊钩和吊带
Y．断开遥控器的连接，将其存放在清洁干燥的地方。
z.清洁和检查连接和安装硬件，以便下次绞车操作。

警戒线

1.定期检查安装螺栓和电气连接件的紧固情况，清除所有的污垢或粘附物，并始终保持清洁。

2.不要试图拆卸齿轮箱，维修应该由制造商或授权维修中心进行。

3.齿轮箱在出厂时已使用高温锂基润滑脂进行了润滑，不需要再进行内部润滑。

更换钢丝绳

1.如果钢丝绳已经磨损或开始出现断股的迹象9，必须在再次使用前进行更换。 为此，请将有问题的钢丝绳自由地拆下。
拆除滚筒上的M5x5螺栓(零件编号350007)并释放钢丝绳。
2.将新绳的一端插入，并将M5 x 5毫米的螺栓紧紧固定。
3.启动离合器，在滚筒上重新卷起新绳，在卷起时保持绳索的张力。 确保绳索在下风位置重新卷起。

警告-只能用制造商推荐的相同的替换部件来替换钢丝绳。

双速绞盘是行业竞争的新生力量

A two-speed winch, particularly for nautical applications, comprises a stationary base, a hollow rotary drum supported on the base and a direction-reversible rotary shaft on the base and extending into the drum. The rotary drum may be driven by a first gear train at a first ratio, or by a second gear train at a different second ratio, in dependence upon the direction of rotation of the shaft.

目前，部份绞盘厂商开发了双速电动及液压绞盘产品，双速绞盘具有同轴两份变速行星齿轮传动，通过手柄转换齿轮啮合，从而实现不同的传动比输出，比如450:1;75:1。从参数性能分析，大减速比时输出大的功率，但损失速度，适合绞盘正常拖曳工作；小减速比时输出快的速度，但损失功率，适合绞盘收放绳时提高效率。

从下表可以看出某双速绞盘在高速和低速不同情况下的拉力和线速度，如同样处于缆绳第一层（绞盘拉力最大的状态）时，用高减速比工作状态，线速度为5.65米/分钟，拉力为12000磅（绞盘的最大拉力也是在此时体现的，并以为作为绞盘的标准拉力参数以确定型号）；用低减速比工作状态，线速度为31米/分钟，拉力为2000磅。

双速绞盘的价值体现在为较小载荷或者空载时提供更快的线速度，作为行业竞争的新生力量，与高速绞盘、防水绞盘、温度与拉力控制绞盘、整合工具等绞盘横纵新产品一起，将传统绞盘研制与应用技术推向前进。

轻巧便携的小磅值绞盘徘徊在实用和性价比之间

6000磅被默认为Off-Road的最小需求，因此，在《Vinches For Vehicles(车型-绞盘速查表)》中，6000磅绞盘被列为MITSUBISHI PAJERO IO的首选绞盘。那么在6000磅以下，几乎是按照每500磅一个区间，被划分成为众多的小磅值绞盘市场。不知中国丰富的人力市场，是否会给这种小型工具代替举手之劳以多大的机会。因此，在小磅值绞盘的实用性和性价比之间的寻找平衡，才可以将其应用日常化、工具化。

根据中国汽车绞盘网的市场调查和销售情况，3000-4500磅的小型电动绞盘（被定义为ATV绞盘）和3500-5000磅的一体化便携式电动绞盘（被定义为船用绞盘）已经获得市场的广泛认可和应用。它们分别适用于动力户外（Powersports）产业（ATV和UTV）、不适宜进行改装的车辆（如微型车、承载式车架）、船用起锚收帆，或者作为轻型可移动工具用于小型物品的拖曳和吊装。

一个多月之前，车讯网编辑走访天津港保税区国际汽车城，在长泰国际贸易有限公司的展位上见到一辆经由原厂改装的JEEP牧马人，之后该车被售出，时隔今日，本编来到该公司展位时又见到一辆改装过的牧马人SAHARA。据商家介绍，该车依然是原厂改装后运抵天津港，较之前那辆改动更为明显、工程量更为庞大，改装后的该车售价为79万人民币。

说起牧马人的来历就不得不把话题扯向遥远的二战时期，当时有着“战地出租车”美誉的威利斯吉普就是它的鼻祖，战争结束后，研制该车的威利斯公司就将Jeep作为自己的品牌，接着克莱斯勒公司将威利斯公司收购，因此Jeep也就转嫁到了老克家，成为克莱斯勒旗下响当当的品牌。不难看出，牧马人从前脸的进气隔栅和大灯多少继承了威利斯吉普的血统。

牧马人SAHARA原型车配备3.8LV6发动机，与之搭档的是一款6速手动变速器，但这款改装后的则配备4速自动变速器，这些方面都与牧马人RUBICON的配置相同。在四驱系统方面，SAHARA与“自由人”都使用Command-Trac分时四驱架构，当选择2H时，采用后轮驱动，100%的扭矩被分配到后轮，此时前轮不提供任何动力。这种模式适合公路高速驾驶，后驱平台的设计让汽车在2H的模式下拥有更好的机动性和更低的油耗；当选择4H模式时，前后车轴按照50∶50的比例固定分配扭矩，这种情况就像中央差速器式全时四驱，在该模式下，可以做长时间、重负荷的淤泥及沙漠行驶。

SAHARA与RUBICON不同的就在于后者采用了前中后三段差速锁，而SAHARA仅装有中央前置差速锁，虽然听上去性能要逊于RUBICON，但在一般的高原荒漠地区足可一马平川。RUBICON的配置是为石块崎岖的山地准备的，美国加州Sieera Nevada山脉北部有一条小路，在这条不到一百公里的“路”上有无数巨大的岩石，长距离陡峭的阶梯坡路，几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍，这条小路就命名为Rubicon，克莱斯勒将能够征服它的顶级车型便命名为RUBICON。

这款车改装的最大亮点为极高的涉水深度，据商家透露达1.2m左右，只要没有完全没过机盖，车子就照样可以行使，那些小的河流、浅谈就不再是难以逾越的“鸿沟”了。进排气升高，电脑芯片位置上移并有防水措施，保证了在深度涉水时的可靠性。

作为牧马人这样一款越野车，没有绞盘怎么行呢？堪与之搭配的也就是“WARN（沃恩）”这类顶级绞盘品牌了，相较于上一款改装牧马人的绞盘不同之处是这款没有集成气泵模块，但拖拽力依然能令人放心。

更换的轮毂显得十分结实和耐用，在越野中驾驶者对车身下的四只大脚更为放心，总体感觉使得整车更显沉稳、冷峻。悬挂部分改动也比较重要，传统的液压避震已由加压氮减震取代，弹簧也得到了加强。而断开器为手动，不如RUBICON的自动断开，其作用就是在崎岖的石块路面增加车辆的通过性，需要作出牺牲的是其巡航速度，开启断开后，公路巡航速度只有30KM/H左右，在一般的野外路面基本不用不着断开器，所以，SAHARA的路面适应能力应该算是相当不错了。

整车使用大量的镀铬零件，看上去非常地炫丽、豪气。轮眉、门把手、车灯护架，有种让人感觉这部极致的越野机器已经武装到了牙齿，就连内饰部分的空调通风口处都改装使用了镀铬件。车内已经加装了倒车影像显示屏，无需用户自己另配。

细节方面：后保险杠内置水箱，携带淡水对在干旱地区驰骋是多多益善的，这一点充分体现了厂家的人性化考量。

机盖上的彩图喷绘好像与这样一台“彪形大汉”不太搭调，作为一部男人的大玩具来说，这不正好体现出一个男人温存柔情的一面呢？

笔者从展位很远的地方就看到了车顶上这艘充气小皮筏，据商家介绍，这艘小艇还带有马达，只是因为方便展出所以没有装上，单独这艘小艇的价格大约在5000元左右，对于这样一部已经改装得非常豪华的越野车来讲还赠送一艘橡皮艇，实在是物超所值。

关于帝斯曼迪尼玛（DSM Dyneema）

帝斯曼迪尼玛公司是世界上超强的纤维——迪尼玛®纤维的发明者和生产商。迪尼玛®纤维是一种超强聚乙烯纤维，能以最小的重量提供最大的强度。以重量计，它的强度比优质钢材高15倍之多，比芳纶强40%。迪尼玛®纤维可浮于水面，具有极好的耐久性、耐潮湿性、耐紫外光性和耐化学品性，因此其用途比较广泛。迪尼玛®纤维是船运和海上工业中绳索、缆绳、渔网的重要组成原材料。它还可用于金属加工业的安全手套、运动用品和医疗行业用途中的细支纱。此外，迪尼玛®纤维还可用于警察局及军事人员的防弹盔甲和防弹服。

迪尼玛®纤维在荷兰的Heerlen和美国北卡罗来纳州的Greenville均有生产。帝斯曼迪尼玛还是一家日本超高分子量聚丙烯纤维合资生产企业的合资方之一。

欲了解更多帝斯曼迪尼玛公司详情，敬请访问www.dyneema.com

高分子合成绳

全球市场上有两种高分子合成绳，一种是采用dyneema纤维编织、裁切和装配而成，另一种是采用类似非dyneema的同类合成材料。本质上，两类绳子没有成份上的区别，但纤维的性能表现程度会直接影响成品的强度和耐磨性。因此，我们发现，非dyneema的合成绳通常更粗一些。

采用荷兰进口的 dyneema( 迪尼玛 ) 纤维制作是世界强度最高的纤维 , 相当于优质钢材的 15 倍，普通化学纤维近 10 倍，而且密度小，模量高，能抗紫外线和耐各种化学腐蚀等优异性能和具有突出的抗冲击、抗切割韧性等优点。用其制作的 12 股绳具有伸长低，强力高、耐磨抗损，具有稳定的耐热性能。而且可以根据用户不同色彩需求，分别染成令客户满意的色彩和稳定的产品质量。产品广泛应用于国防军工、航天、远洋运输、海军舰艇缆绳、远洋捕鱼拖网、和体育用品器材。产品规格 3mm-200mm。

DSM Dyneema市场扩展

DSM Dyneema是世界上最大的高性能聚乙烯纤维生产商，2007年5月18日，北卡罗莱纳州Greenville美国Dyneema装置的第一条纺丝生产线开车。这条生产线的生产能力是600-750万吨/年，取决于产品品种。DSM将在美国生产纤维和单向防弹材料。DSM Dyneema把美国看成第二市场。

虽然Dyneema生产地能为全球的用户服务，但DSM Dyneema打算首先为军用需要服务，目前，个人安全和美国防御恐怖主义方面的需求已有增加。

由于全球对高性能聚乙烯纤维的需求仍在很快增长，DSM Dyneema表示要为市场尽到义务，且把重点放在北美，公司认为，作为全球市场的先驱，公司有责任投资扩大业务。鉴于各市场和地区的增长情况，公司目前正在进一步研究投资计划，以满足需求增长。

2013 年，DSM Dyneema 在新加坡正式开设新的亚太技术中心。

DSM Dyneema动态

Dyneema在水下输油管线操作中的创新应用

美国Allsees集团是一个瑞士海洋管道公司，它已经与DSM Dyneema纤维合作利用下一代绳缆技术以促进水下输油管线的安全和速度。这两家公司已经开始用一种BEXCO绳缆公司生产的用Dyneema纤维制作的新产品替换传统用于校准管道刺（pipelay stingers）的钢缆。这种已经被装配在Allseas的输油管道上的新绳缆能够提供更快捷、简单和安全的操作。

因为150米钢缆非常重，即便Allseas有经验的工人处理也很困难，并且有非常高损坏和受伤的风险，与此同时，腐蚀也损害了钢缆的使用寿命。与此形成对照的是Dyneema绳缆更容易升高和操作，而且异常耐用，且可以避免人员受伤。这种Dyneema聚乙烯纤维可以使绳缆更新，以便更容易调配、取回和储藏。用Dyneema纤维制作的绳缆重量只有9.8kg/m，相同的钢缆的重量是65kg/m。

BEXCO绳缆公司用100%Dyneema纤维创造了载重调节绳缆的一部分。直径为136mm的绳缆核心被保护以防Delta弯曲面的磨损，这是BEXCO绳缆公司的专有技术。固定在绞盘上的调节绳可承担250吨的力量。

Beneteau和DSM Dyneema公司合作改进帆船性能

世界领先的航行游艇制造公司Beneteau已经制定世界最强的纤维Dyneema作为他们活动吊索的材料，并且已经开始与DSM Dyneema讨论合作事宜。这一合作的目的是通过用Dyneema制作的新一代活动吊索改进Beneteau游艇的航行性能。这种有Corderie Henri Lancelin公司生产的高性能的吊索将被用于Beneteau制造的巡航帆船的主要性能部分。

Machinefabriek Amersfoort公司选用Dyneema纤维制作吊索

DSM Dyneema今天宣布，Machinefabriek Amersfoort公司已经开始使用超高分子量聚乙烯纤维Dyneema制作的起重吊索。该公司是一个在世界范围内专业加工大型金属配件的公司。Dyneema纤维出色的强力-重量比使Machinefabriek Amersfoort公司可以用Technotex（Unitex集团成员）生产的重量轻的吊索代替多元聚酯吊索，以简化操作和减少存储。同时，与聚酯相比，用Dyneema制作的新吊索可以减少吊索的伸长，以便起重机操作员能够将非常大或者重的零件正好放到机床上。