很多驾车人士想必都有过这样的体会：车陷泥潭或沙滩，然而遍寻车身，却找不到一个方便而牢靠的地方可以用来钩住拖绳！现在好了，Double Trouble拖钩能解救你于危难之中！

一端是金属方块，可以卡入车身上的拖钩座中；另一端焊有两个钩子。很多人都习惯使用拖车球来连接拖绳。这种方法也可行，但是却存有隐患，因为如果载荷过大，拖绳很可能从拖车球上弹出，导致严重的事故。而Double Trouble上面的两个钩子的额定载荷高达10000磅（4540公斤），拖绳完全不可能弹出。

图片：这是双钩拖钩的示意图：左右两个钩子的末端，中间夹上一小段圆钢，然后一块塞进方形中空钢管内牢牢地焊紧。

图片：普通的拖车球

这款Double Trouble拖钩是国外的一位资深越野爱好者发明的，他从1950年代就开始进行越野活动。有一次他去郊外越野，车子却在距山顶不远的地方被卡住了。万幸的是他的朋友已经到了山顶，并且有一个绞盘，但是他那款老式卡车的保险杠下面没有拖钩，也找不到其他地方可以用来连接绞索！最后只好把绞索挂在弹簧吊耳上。经历这次事件后，他买了一对拖钩，准备用螺栓将它们固定到前保险杠上，以备将来之需。但就在安装时，灵机一动，“仿佛受上苍指点”，就这样发明了Double Trouble拖钩。这位越野爱好者承认，他一开始也认为这个点子有点“过于简单”了，并且实际上，他原本真的打算给这款拖钩起名为“傻瓜拖钩”，但考虑到可能对一些人有所不敬，最后还是采用了现在的名字Double Trouble。

图片：双钩拖钩缠上绳子后，不容易滑拖，而且左右受力更平均。

Double Trouble有中载和重载两个版本。中载版使用3/16英寸的柄，重载版则为1/4英寸。每个钩子都紧紧地冲压在方形金属柄中。钩子上有螺栓孔一般情况下你会用螺栓将它们直接固定至保险杠，但Double Trouble 不同，两个钩子通过其上的螺栓孔用一根圆钢并排焊起，然后将它们全部焊牢在方形的中空管内。内部焊接在一起后，还需要将两个钩子和方形管在相邻处焊牢。这样才大功告成。

据说，如果你在正常使用时把钩子折断了，生产商提供免费更换！唯一条件是，必需把断了的钩子给他们亲眼过目，他们才会相信，并将新的寄给你。很明显，他们对自己的产品充满了自信！

其实，这种拖钩的制作应该也非常简单：两个形状一样的钩子、一个小直径的圆钢或者一小段钢筋、一个方形中空钢管、一台电焊设备和一个小型的机械加工作坊。其中两个钩子末端的直径，不一定非要与中空钢管十分配合，它们可以通过中间的小圆钢的直径来调整。但不管怎么说，这些部件相结合的地方，一定要牢牢的焊紧！只有这样才能在关键时刻帮你的大忙。

迪马KL11型4×4装甲防暴车采用四轮独立悬挂结构，具有动力性能好、机动性强、越野能力较高、防护能力强等优点；主要用于装配武警、特警、公安、维和部队等，执行反恐、防暴、运兵等特殊任务，能适应城市、乡村、高原高寒等各种复杂环境和气候条件。

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• 支持选装被动红外：夜晚、雾天也能洞察前方；
• 支持选装全场景摄像：车辆四周8路监控、取证，无盲点。

韩国Mirae工业公司近日宣布再获订单，为大宇造船与海洋工程建造的4艘钻井船安装锚机和绞车等。

据了解，为实现海工设备国产化，Mirae工业公司投入巨资研发和改进设备，推出了自主的产品。2009年，该公司研发出了自主品牌的、用于钻井船和钻井平台的锚机和绞车，并已交付至10艘船。

国别 美国
名称 以M113装甲人员输送车为底盘的装甲抢救和修理车
ARVs and Repair Vehicles Based on M113 APC Chassis
研制单位 食品机械化学公司军械分部
FMC Corporation Ordnance Division,US
生产单位 食品机械化学公司军械分部
FMC Corporation Ordnance Division,US
现状 根据需要生产
装备情况 澳大利亚、埃及、以色列、黎巴嫩等国

概述

美国食品机械化学公司(GMC)投资发展了一种抢救车辆(采用汽油机)，称之为XM806，以后又研制了该车的变型车(改装柴油机)，称之为XM806E1，由于美陆军不订购XM806型抢救车，所以该公司又研制了M113A1/A2型抢救车。现该车已在几个国家服役。

结构特点

M113A1/A2的车体全部由铝甲板焊接而成。驾驶员位于车体的左前部，其舱口上装有向后开的单扇舱盖，驾驶员向外观察时可使用装在舱口顶部的4个M17潜望镜和1个M19潜望镜，夜间驾驶时后者可以换成红外潜望镜。发动机安装在驾驶员的右边。指挥塔上安装5个潜望镜和1个向后开启的单扇舱盖，还装3挺M2式12.7mm的勃朗宁机枪，机枪的俯仰范围为-21°～＋53°。车长后面有向后开的长方形舱口。在通常情况下，乘员通过车体后部的液压操纵跳板进出车辆。

该车装有1个改进的P30型液压绞盘，绞盘的钢绳长度为91.4m，直径为16mm，外层绳(满鼓轮)上的拉力为50kN(5103kgf)，内层钢绳(空鼓轮)上的拉力为88.9kN(9070kgf)。车辆后部有用于导引钢绳的旋转导绳器，能使车辆以一定角度拖曳被抢救的车辆。装在导绳器内的钢绳张紧器能调节钢绳的松紧度。有1个卷绳校准器能使钢绳均匀地卷绕在绞盘鼓轮上。绞盘由1个大罩保护，并在后门跳板打开位置安装了可摆动的护板，以便在绞盘工作时保护操作者。

在车体后部两侧各装1个独立式驻锄，为了在松软地面上进行抢救作业，在2个驻锄之间安装1个辅助驻锄。
1台由星星机床公司(Star Machine and Tool Company)制造的300-H型手动液压吊车安装在车辆的左侧，可伸缩式吊臂有两个工作位置，从而提高了作业灵活性。吊车的最大起吊重量为1361kg,起吊高度为1.52m。

英国简氏防务系统网站2005年10月31日报道 2005年9月，部署到阿富汗的澳大利亚特种任务部队装备两种新型全地形车：一种为MV7式4×4全地形车，另一种是改进的“北极星”6×6全地形车。目前有100多辆最新型“北极星”全地形车在澳大利亚军队服役。

MV7式全地形车采用民用型“北极星运动员”700车辆底盘，具有加强型钢框架和地板、前后部安装的自适应绞盘、辅助油箱和双牵引钩以及泄气保用轮胎。新型前后货物行李架可分别承载68千克和136千克的重量，且内置限制锚以运载各种载荷。该车空载重量为450千克，而民用“运动员”700的空载重量为347千克。交付澳大利亚的车辆都安装了滚动条和步枪架。

改进型“北极星”6×6全地形车由制式在其标准配置的基础上开发了铝质方格板构造的平板式多用途货物托架。该货物托架尺寸为1.2米×1.2米，可多点固定货物，且能够翻倒快速倒空货物。托架底部有三个支架，可全宽度范围内运转，以保护装载的武器、弹药和基本装备。除了扶手和前货物托架能够承载50千克之外，后托架还能在崎岖地形上安全运送350千克的货物。