2013年5月

布顿公司产品系列中增加了大直径的Hydra钢丝绳,使海洋油气建设承包商可以进入更深的海域从事管道铺设和救援作业。

Hydra钢丝绳可以使承包商使用起重机和绞盘进行复合起重作业,作业深度可达水下4000m,使用的钢丝绳重量可达300-600t。

作为深水作业的重要组成部分,最新的Hydra钢丝绳可用长度更长,起重量更大。

布顿在英国北部Neptune码头新建了一座工厂,专门用于生产深海用大直径钢丝绳。

布顿首席执行官Jon Templeman说:“布顿Neptune工厂生产的钢丝绳提高了深海作业的深度,可以在更深的海域进行管道铺设作业,这在以前是办不到的。”

布顿扩大了钢丝绳产品系列,其中包含了直径128-180mm的标准钢丝绳,其破断拉力达到2500-2600t。

有了更大直径和更长的钢丝绳,海洋建设承包商在进行管道铺设作业时的深水起重作业就具有了更多的选择,特别是使用两台绞盘或一台起重机和一台绞盘进行复合起重作业时。这样使用的钢丝绳与传统多层卷绕卷扬起重机相比较,可以在更大深度上吊更重的载荷。

油气市场勘探工作的发展促使布顿公司开发用于这方面工作的钢丝绳。

为了提高钢丝绳的长度,海洋作业船只运营商除了与起重机和绞盘供应商合作外,还要于布顿公司一起开发新型绞盘和起重机。布顿将能够在设备的设计上进行合作,如改变起重船上绞盘配置的设计。

由于这方面的研究工作量巨大,布顿公司为此成立了布顿技术中心,以便加强与钢丝绳、绞盘、起重机和起重船等领域的用户合作,就具体任务开发产品。

技术中心将具有对250mm以下钢丝绳进行破断拉力试验的能力,还能对100mm直径以下钢丝绳在用户使用的滑轮上进行疲劳试验的能力。
Templeman说:“重要的是,布顿具有与设计单位和运营商共同审核产品设计的能力,以保证在系统开发伊始就把钢丝绳作为起升系统中的一个重要组成部分,以及监督钢丝绳的安装工作,确保钢丝绳的最大使用寿命和提供钢丝绳的维护咨询。”

自从近100年前为采矿行业提供钢丝绳以来,布顿已经更偏向于海洋行业,与1996年开发出包覆式钢缆用聚合材料和锚泊用的“布顿之星”纤维芯钢丝绳。

“我们的目标是采用不同的聚合物来提高钢丝绳的性能和寿命并控制钢丝绳的旋转。”布顿集团技术总监Chris Newton说。

布顿的Hydra钢丝绳可以用这种新型收绳卷筒送到海洋作业船上

大直径钢丝绳的尺寸带来了新的技术问题,迫使布顿投入新型钢丝绳附件的设计,如接头和超大型绳套的设计。

大直径的Hydra钢丝绳非常重,虽然行业标准是325t,但一卷大直径钢丝绳的重量可达650t。

为了解决这一问题,布顿计划为用户提供将钢丝绳装载到用户不同船只上的方案。公司在Neptune工厂设计并制造了新型收绳卷筒,可以沿轨道移动到码头上,专门用于单绳重量最大到600t的超重钢丝绳。之后可以用船上的起重机将收绳卷筒吊到船上。

也可以用自行式模块化拖车(SPMT)将钢丝绳收绳卷筒直接装载到起重船上。

此外,也可以使用附近新翻修的324t锤头起重机(沃尔克码头起重机)将收绳卷筒吊运到船上。

需要时履带起重机也可以派上用场,用于装卸收绳卷筒。

用户以后也许会用专门设计的摩擦卷筒装载钢丝绳,但这要根据钢丝绳直径做不同的设计。

用户也可以自行设计卷筒,将收绳卷筒上的钢丝绳直接缠绕上绞盘的卷筒上。

像利勃海尔BOS 4200这样的门座起重机,以及绞盘和折臂起重机都可能用到Hydra钢丝绳

Templeman说,布顿公司的用户对其生产的钢丝绳非常感兴趣,因为它会影响到起重船、起重机和绞盘的设计。“考虑到卷筒的选用,钢丝绳确实是起重机设计师的业务范围。不管怎么说,由于Neptune新厂的建成,布顿收到了不少直径巨大的大载荷钢丝绳的问询。

“与过去标准多层缠绕卷扬起重机复合起重作业不同的是,现在更多地是使用起重机与绞盘的复合起重作业。在这种情况下,布顿精致的钢丝绳产品为用户提供了进行管道铺设和救援作业的新方式。”

这种新方式之一是允许用户在两倍率系统和双绞盘系统中同时使用单绳作业。Newton说,行业面临的问题是,有些作业涉及的起重机吨位不够,这时正是充分显示布顿钢丝绳优越性的时候。“布顿把钢丝绳与起重系统融为一体,降低了船只的重量,因而运营商可以使用两台起重机的复合起重作业。”

道奇3/4吨(中吉普车)在中国人的印象里,二战吉普除了MB/GPW外还包括中吉普车(中国人把MB称之为小吉普),即Dodge3/4吨或者11/2吨4X4轻型卡车。美国人也称这种车为“大型吉普车”,并给它取了一个类似“JEEP”的名称“BEEP”。所以,这里简单地介绍一下该车。

1940 年后,道奇公司陆续为美国军方生产了1/2吨T202系列(VC1----VC6);1 1/2吨T203系列(VF401---VF407);1/2吨T207 T211 T215(WC1----WC27)各种用途,各种轴距的4X4越野卡车。每一种车辆产量都不大。1942年,道奇公司为盟军生产了T214系列3/4吨 4X4卡车,在盟军中广泛装备和应用。主要用途为武器弹药运输车.人员运输车.救护车.大口径机枪运载车.侦查车.指挥车.无线电车等,这就是“中吉普车”。T214系列车辆装68KW的发动机,并按车辆的轴距和用途不同,分为WC-51到WC60各个型号。

型号轴距用途产量(辆)WC-5198武器运输车48200WC-5298武器运输车(带绞盘)41396WC-53114人员运输车8400WC-54121救护车12857WC-5598大口径机枪运载车5380WC-5698指挥车15687WC-5798指挥车(带绞盘)6010WC-5898无线电车 2344WC-59121电话维护车549WC-60121 294  合计151119

在所有的suv及越野车附加装置中,绞盘是成本较高且利用率较低的一个。大多数想要“随便玩玩”的车主遇到的问题基本上靠防沙板或者拖车绳就能解决,不过“老炮”们可不满足于此,他们喜欢爬石头、闯泥塘、钻雨林,甚至还回去挑战无人区。这时候就必须要在爱车上加装一副绞盘了。

目前市面上的绞盘基本上有电动式、机械式和液压式三类,其中电动式绞盘安装最容易、操作最方便、效果较显著,因此最适合普通玩家的选用。机械式绞盘安装较复杂但能提供更快的牵引速度,更多运用在赛车上。液压式绞盘目前应用较少。
电动绞盘的动力来源于一个单独的电动机,通过遥控器来操纵变速器实现绞索鼓轮的转动从而达到收放绞索、牵引车辆的目的。此外还都具有用来改变绞索方向的绞索引导器和负责开关绞索鼓轮的离合器。

绞盘在不同的情况下拥有很多种使用方法,经验丰富的驾驶员能用它解决各种问题,甚至可以用来在车祸中切割车厢从而救援受困人员。在大多数情况下,绞盘被人们用于陷车时的自救。在陷车时,首先要判断现场情况是否有利于绞盘的操作,是否有阻碍绳索或者有可能伤害车辆的障碍物。

利用绞盘最简单有效的救援方式是利用另一辆车进行救援。首先,将绞盘的挂钩挂在施救车辆上,施救车辆要踩住刹车,控制遥控器操纵绞索收紧,被困车辆用最低挡逐渐加大油门来主动脱困。必须要注意的是,无论是操纵遥控器还是旁观人员一定要远离绞索,要在绞索绷紧前在上面挂上揽旗以防万一。没有揽旗时用一件衣物或是车内的地垫都能达到同样的目的。

一如果碰到更复杂的情况,需要借助固定物如大树、石块时,为了防止绞索磨损以及保护环境,就需要用护树带来进行绑缚了。护树带具有更大的受力面积,能减小单位压强,从而提高安全性并减小对自然的破坏。此时要注意的是,绑缚时要尽量贴近树根部,这样更加安全有效。

如果单条绞索的牵引力不够,或者需要斜向的拉力,此时就需要借助滑轮。

为全尺寸SUV丰田红杉装前置内藏式电动绞盘
Winch for Full-Size SUV Toyota Sequoia

作业时间:2013年4月

2001年,Toyota向北美推出了其全尺寸的SUV——Sequoia。 红杉设计来源于曾在印度丰田汽车制造公司获奖的Tundra皮卡。它比雪佛兰的Tahoe要大,与福特的Expedition尺寸相当。