美国WARN推出OLYMPUS 22/25系列重磅电动绞盘，拉力重达22000Lbs/25000Lbs（10吨-11吨），是迄今拉力最大的直流电动绞盘，铁定喜欢WARN的越野车迷朋友有得福利了。

最大拉力22000磅/25000磅；
轴向磁通永磁电机提供了惊人的力量，性能接近液压绞车；
新型，高效的设计：减少电池消耗三分之一；
紧凑轻巧的结构：易于安装，并有助于提高燃油经济性，增加有效载荷；
液压绞车65％的重量，更好的燃油经济性和更有效载荷。

OLYMPUS 22
The World's Most Powerful and Efficient Electric Winch

OLYMPUS 22 SPECIFICATIONS

Part number: 83616 (Short Drum/Wire Rope)
Rated pulling force: 22000 lbf (9979 kgf)
Drum barrel diameter: 5.0" (127 mm)
Drum flange diameter: 8.0" (203 mm)
Distance between flanges: 8.0" (203 mm)
Recommended Maximum Wire Rope Diameter: 1/2 in (12.7 mm)
Recommended Minimum Wire Rope Breaking Strength: 33600 lbf (15241 kgf)
Shipping weight: 236 lbs (107 kg)
Installed weight: 181 lbs (82.1 kg)
Duty Cycle (intermittent per SAE J706 section 6.2): N/A (N/A)
Mounting bolt torque: 80 ftlbf (108 Nm)
Maximum layers of wire rope: 3
Gear reduction: 216:1
Brake type: Spring Applied Disc
Contactor / Remote Type: Industrial contactor with 32' (9.8m) heavy duty remote

OLYMPUS 25
The World's Most Powerful and Efficient Electric Winch

OLYMPUS 25 SPECIFICATIONS

Part number: 84674 (Long Drum/Synthetic Rope)
Rated pulling force: 25000 lbf (11340 kgf)
Drum barrel diameter: 5.0" (127 mm)
Drum flange diameter: 9.0" (229 mm)
Distance between flanges: 12.0" (305 mm)
Recommended maximum synthetic rope diameter: 5/8" (15.9 mm)
Recommended minimum synthetic rope breaking strength: 40000 lbf (18144 kgf)
Shipping weight: 204 lbs (92.5 kg)
Installed weight: 148 lbs (67.1 kg)
Duty Cycle (intermittent per SAE J706 section 6.2): N/A (N/A)
Mounting bolt torque: 80 ftlbf (108 Nm)
Maximum layers of wire rope: 3
Gear reduction: 216:1
Brake type: Spring Applied Disc
Contactor / Remote Type: Industrial contactor with 32' (9.8m) heavy duty remote

双速绞盘是行业竞争的新生力量

一种双速绞车，特别是用于航海的绞车，包括一个固定的底座，一个支撑在底座上的空心旋转鼓和一个在底座上并延伸到鼓内的可逆旋转轴。根据轴的旋转方向，旋转滚筒可由第一齿轮组以第一传动比驱动，或由第二齿轮组以不同的第二传动比驱动。

目前，部份绞盘厂商开发了双速电动及液压绞盘产品，双速绞盘具有同轴两份变速行星齿轮传动，通过手柄转换齿轮啮合，从而实现不同的传动比输出，比如450:1;75:1。从参数性能分析，大减速比时输出大的功率，但损失速度，适合绞盘正常拖曳工作；小减速比时输出快的速度，但损失功率，适合绞盘收放绳时提高效率。

从下表可以看出某双速绞盘在高速和低速不同情况下的拉力和线速度，如同样处于缆绳第一层（绞盘拉力最大的状态）时，用高减速比工作状态，线速度为5.65米/分钟，拉力为12000磅（绞盘的最大拉力也是在此时体现的，并以为作为绞盘的标准拉力参数以确定型号）；用低减速比工作状态，线速度为31米/分钟，拉力为2000磅。

双速绞盘的价值体现在为较小载荷或者空载时提供更快的线速度，作为行业竞争的新生力量，与高速绞盘、防水绞盘、温度与拉力控制绞盘、整合工具等绞盘横纵新产品一起，将传统绞盘研制与应用技术推向前进。

这是XDYNA X0953W电控双速一体化电绞盘的电控高低速工作实况录像，高速档时控制手柄左下一个指示灯亮，绳筒实测高速可达9.5m/min；按下手柄底部按钮后，手柄下两个指示灯亮，系统自动转入低速，可控性好，转速稳定，性价比高。

经对比，X0953W速度要快于各类产品30%左右，电流近似，效率高，快速绞盘这对汽车在泥路、沙漠或雪地打滑时快速通过有极大优势和较强的实用性。

澳大利亚TJM公司成立于1973年，主要产品为越野车改装件，用来提高越野车的越野能力和防护性。如前杠、后杠、侧杠、顶架和悬挂等。针对目前国际上的主流越野车型都有相应的改装件。在澳大利亚，TJM有超过50个授权经销商。在全球40多个国家有授权代理机构。

以前在国内很难见到TJM的改装产品，虽然有过小批量的进口，但一直没有形成一定的规模。2008年TJM在中国区寻找总代理，标志着TJM越野车改装产品正式进入中国。

TJM改装件的到来，与同是来自澳大利亚的ARB改装件形成了非常好的互补关系，让越野爱好者在解决方案上有了更多的选择。

比如ARB公司为切诺基提供的是The Long Ranger公司的51升副油箱，而TJM公司则为大家带来的是Long Range Automotive提供的120升替换式大油箱。这两种解决方案各有优缺点，越野爱好者可以根据自己不同的侧重点来选择不同的解决方案。

对于在越野界中口碑非常好的SUZUKI Jimny，ARB公司为其提供了可安装绞盘的替换式整体前杠、加长的螺旋簧和减震器等，但没有Jimny能使用的Safari涉水器。TJM公司为 Jimny提供了不能安装绞盘的轻便的附加式前杠、加长的螺旋簧和减震器等，同时还为Jimny提供Airtec涉水器。

对于越野车的前杠，TJM提供两种方案：一种材质是钢，另外一种是铝合金的。钢制的前杠强度高，可直接安装高磅数的绞盘，防护性强，但重量大。铝合金前杠吸能性优于钢制前杠，重量轻，但强度不高，如需在铝合金的替换式前杠上安装9000磅以上拉力的绞盘时，需单独安装连接大梁的绞盘支架。

安装Airtec涉水器的优势是显而易见的，使用涉水器，发动机所需的空气来自车顶的高度，进入发动机的空气温度更低、更清洁。由于提高了进气位置，空气中的灰尘小于原车进气口的，这有助于延长空滤的使用寿命，并减少发动机的磨损。安装涉水器后，在正常的涉水时进气口的位置高于水面，无需担心河水进入发动机而导致车辆熄火。

Airtec涉水器有以下几个特点：精确的设计为发动机提供正确的进气量。进气口有防雨设计，当空气中的雨水进入进气口后会从进气口的后部流出，进入涉水器管路到达发动机的只有清洁的空气。涉水器的内壁很平滑，使得气流不间断的进入发动机，提高发动机性能。涉水器由防紫外线的聚乙烯制成，有着很高的强度和刚性。适用于大部分流行的越野车型。易于安装，同时尽量减少对原车部件的改动。

很多驾车人士想必都有过这样的体会：车陷泥潭或沙滩，然而遍寻车身，却找不到一个方便而牢靠的地方可以用来钩住拖绳！现在好了，Double Trouble拖钩能解救你于危难之中！

一端是金属方块，可以卡入车身上的拖钩座中；另一端焊有两个钩子。很多人都习惯使用拖车球来连接拖绳。这种方法也可行，但是却存有隐患，因为如果载荷过大，拖绳很可能从拖车球上弹出，导致严重的事故。而Double Trouble上面的两个钩子的额定载荷高达10000磅（4540公斤），拖绳完全不可能弹出。

图片：这是双钩拖钩的示意图：左右两个钩子的末端，中间夹上一小段圆钢，然后一块塞进方形中空钢管内牢牢地焊紧。

图片：普通的拖车球

这款Double Trouble拖钩是国外的一位资深越野爱好者发明的，他从1950年代就开始进行越野活动。有一次他去郊外越野，车子却在距山顶不远的地方被卡住了。万幸的是他的朋友已经到了山顶，并且有一个绞盘，但是他那款老式卡车的保险杠下面没有拖钩，也找不到其他地方可以用来连接绞索！最后只好把绞索挂在弹簧吊耳上。经历这次事件后，他买了一对拖钩，准备用螺栓将它们固定到前保险杠上，以备将来之需。但就在安装时，灵机一动，“仿佛受上苍指点”，就这样发明了Double Trouble拖钩。这位越野爱好者承认，他一开始也认为这个点子有点“过于简单”了，并且实际上，他原本真的打算给这款拖钩起名为“傻瓜拖钩”，但考虑到可能对一些人有所不敬，最后还是采用了现在的名字Double Trouble。

图片：双钩拖钩缠上绳子后，不容易滑拖，而且左右受力更平均。

Double Trouble有中载和重载两个版本。中载版使用3/16英寸的柄，重载版则为1/4英寸。每个钩子都紧紧地冲压在方形金属柄中。钩子上有螺栓孔一般情况下你会用螺栓将它们直接固定至保险杠，但Double Trouble 不同，两个钩子通过其上的螺栓孔用一根圆钢并排焊起，然后将它们全部焊牢在方形的中空管内。内部焊接在一起后，还需要将两个钩子和方形管在相邻处焊牢。这样才大功告成。

据说，如果你在正常使用时把钩子折断了，生产商提供免费更换！唯一条件是，必需把断了的钩子给他们亲眼过目，他们才会相信，并将新的寄给你。很明显，他们对自己的产品充满了自信！

其实，这种拖钩的制作应该也非常简单：两个形状一样的钩子、一个小直径的圆钢或者一小段钢筋、一个方形中空钢管、一台电焊设备和一个小型的机械加工作坊。其中两个钩子末端的直径，不一定非要与中空钢管十分配合，它们可以通过中间的小圆钢的直径来调整。但不管怎么说，这些部件相结合的地方，一定要牢牢的焊紧！只有这样才能在关键时刻帮你的大忙。

迪马KL11型4×4装甲防暴车采用四轮独立悬挂结构，具有动力性能好、机动性强、越野能力较高、防护能力强等优点；主要用于装配武警、特警、公安、维和部队等，执行反恐、防暴、运兵等特殊任务，能适应城市、乡村、高原高寒等各种复杂环境和气候条件。

产品按系列化发展需要设计、制作，具有多平台安装结构，在此基型车基础上，可根据用户具体任务需要，变型为装甲指挥车、装甲侦察车、装甲弹药运输车、装甲伤员运输车等。

产品拥有丰富的选装配置，如：滤毒通风系统、全场景监控系统、防弹轮胎、轮胎中央充放气系统、被动红外前观系统、GPS定位系统、图象传输系统、排障推板、自发烟阻追超系统等，以满足车辆不同使用环境的需求。

• 整车：造型大气雄壮、布局合理、个性鲜明、威慑力强；
• 内部特征：布置紧凑、宽敞明亮、装饰简洁明快、驾乘舒适；大功率空调、整体式仪表台操纵台；
• 越野底盘：全独立悬挂、发动机功率大、承载性能高、操纵方便、越野能力强、机动性能好；
• 整体装甲车身：六面防弹，10米距离抵御56式冲锋枪使用7.62钢芯弹袭击；可提高防护级别到100米抵御7.62穿甲弹袭击；
• 支持选装被动红外：夜晚、雾天也能洞察前方；
• 支持选装全场景摄像：车辆四周8路监控、取证，无盲点。