应用案例 - 汽车绞盘网

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驻阿澳军装备全地形车支持特种部队作战

英国简氏防务系统网站2005年10月31日报道 2005年9月，部署到阿富汗的澳大利亚特种任务部队装备两种新型全地形车：一种为MV7式4×4全地形车，另一种是改进的“北极星”6×6全地形车。目前有100多辆最新型“北极星”全地形车在澳大利亚军队服役。MV7式全地形车采用民用型“北极星运动员”700车辆底盘，具有加强型钢框架和地板、前后部安装的自适应绞盘、辅助油箱和双牵引钩以及泄气保用轮胎。新型前后货物行李架可分别承载68千克和136千克的重量，且内置限制锚以运载各种载荷。该车空载重量为450千克，而民用“运动员”700的空载重量为347千克。交付澳大利亚的车辆都安装了滚动条和步枪架。改进型“北极星”6×6全地形车由制式在其标准配置的基础上开发了铝质方格板构造的平板式多用途货物托架。该货物托架尺寸为1.2米×1.2米，可多点固定货物，且能够翻倒快速倒空货物。托架底部有三个支架，可全宽度范围内运转，以保护装载的武器、弹药和基本装备。除了扶手和前货物托架能够承载50千克之外，后托架还能在崎岖地形上安全运送350千克的货物。

2011-08-19

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绞盘：穿越浑善达克沙地的功臣

在去浑善达克沙地路上，很宽的路突然就变成了泥泞的土路，看到了—个貌似很后现代主义的雕塑，靠近之后才发现手里拿的是一把琴。车下了公路，头车就有些懵了：找不到他们上次进去的路口。电台里面合计了一下，反正不止一辆车，没啥可担心的。便一头扎进了一条谁都说不清的简易道路。看着不断稀疏的人迹，面对声称多次来过浑善的头车，我顿生疑窦：到底能不能找到路啊？依着隐约的车轮痕迹，车载电台里传来兴奋又感叹的声音：去年路过这里的，这个大沙丘又吞噬了大片草地……天渐渐的暗了，一直在小溪的边上找路，试图翻过一个很陡的沙坡，试了几次发现是不可能的，折回来的时候有一辆车陷在沼泽的泥潭里了。这里的沼泽非常隐蔽，以前在关于介绍的文章里说，总觉得这是一种夸张，是沼泽怎么看不出呢？确实看不出，在车没过去的时候完全是草地的感觉，实在无法分别出是地基硬实的草地，还是淤泥的浮草。即使是同样的地方，也会有很多不同的情况，有的地方很干，可以从容过坦克，有的地方走人都陷脚。前车能过未必后车也可以通过。当被陷的车发出求救呼叫，为了不耽误时间，头车去前面探路了，我驾车折回。停下后，心里很踏实，因为车上安装的绞盘有5吨的拉力，可以从容地...

2011-06-20

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快插式前后“双绞盘”

很多国外的越野车在销售时都可以选装双绞盘。双绞盘作为极为稳定且实用的一项特殊的自救方式广为全世界越野爱好者所喜爱与信赖。但是国产的越野车和进口到国内的越野车却几乎没有这些配置。于是，为了能够有机动的前后绞盘来应急使用，我自行设计改装了这套前后“双”绞盘系统。以求得日后更大的挑战困难的信心以及在逆境中更多的支持。如果直接在车辆前后部各安装一部绞盘的话不仅会浪费资源（进口绞盘价格不菲，基本上一磅拉力一元人民币）、增加车辆的负载以及给日后绞盘的维修保养带来麻烦等。而且还会因诸多其他问题（如电路走线、保护等问题）带来潜在的故障和危险。因此，前后快插式“双”绞盘结构是最经济实惠的解决方案。首先，用机械加工的方法加工好绞盘的固定支座。为求得更好的稳定性和质量，材料全部选用无缝钢管或高强度的钢材。整个加工支架和快插结构部分的过程中，车、刨、铣、磨、焊、钻等工艺流程缺一不可。为了便于拆卸，并尽量减轻不必要的负重绞盘采用快插结构，并以带卡子的固定销的方式固定。在加工好快插部分以后，如何将快插部分焊接到车上是遇到的最大的难题。首先，焊接这些支架要慢慢定位，否则变形很大；其次，焊接时间越短越好焊接点越...

2011-06-19

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装备绞盘的道奇T214型军用中吉普车

道奇3/4吨（中吉普车）在中国人的印象里，二战吉普除了MB/GPW外还包括中吉普车(中国人把MB称之为小吉普)，即Dodge3/4吨或者11/2吨4X4轻型卡车。美国人也称这种车为“大型吉普车”，并给它取了一个类似“JEEP”的名称“BEEP”。所以，这里简单地介绍一下该车。1940 年后，道奇公司陆续为美国军方生产了1/2吨T202系列(VC1-VC6)；1 1/2吨T203系列(VF401-VF407)；1/2吨T207 T211 T215(WC1-WC27)各种用途，各种轴距的4X4越野卡车。每一种车辆产量都不大。1942年，道奇公司为盟军生产了T214系列3/4吨 4X4卡车，在盟军中广泛装备和应用。主要用途为武器弹药运输车.人员运输车.救护车.大口径机枪运载车.侦查车.指挥车.无线电车等，这就是“中吉普车”。T214系列车辆装68KW的发动机，并按车辆的轴距和用途不同，分为WC-51到WC60各个型号。

2011-06-14

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百万元多功能抢险救援消防车机场演练显威力

5日10时许，太平国际机场举行模拟演练：一辆轻型飞机在着陆时发生“意外”，由于失控进入了主航道，舱门无法开启机尾冒出浓烟。不到3分钟，1辆崭新的消防车便赶到现场，放绞索牵引、起动抽烟机、拿出无齿锯割开舱门……消防战士在7分钟内便利用这辆消防车完成了首次“救援”行动。拖飞机出航道易如反掌在“救援”现场，这辆由五十铃汽车改装的消防救援车与普通消防车车身有所不同，该车的车身两侧是由8扇铝合金拉门组成，在车前保险杠处有一个电动绞盘，并且在车身后部带有一个可以伸缩的折叠吊臂。为将飞机移出主航道，消防战士首先将车头前部的电动绞盘绞索放出并固定到飞机起落架上，只见消防战士通过操作绞盘面板，便轻松地将飞机拉往指定位置；而其他的消防战士则将8扇铝合金拉门全部打开，每个战士只用一两个动作便将排烟机、扩张器、无齿锯、便携式多功能钳等车载救援工具有序取出。为了将舱门打开，现场指挥官决定利用吊臂将持有无齿锯的消防战士升到舱门处，消防战士在两分钟内将舱门锯开，并通过扩音设备告知被困人员如何配合行动；而另一组队员则利用排烟机将舱尾的浓烟吸出。电动绞盘最大拉力5.4吨机场消防队程队长介绍，这辆消防车是省机场管理...

2011-06-10

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