从抗日战争时期开始，我军装备的车辆经历了取之于敌、依靠进口、自行研制的3个阶段。中国的军车发展与其他大国不同，它不是在民族汽车工业的襁褓里诞生，而是催生在战火硝烟中。我国的军事运输、军用汽车从无到有、从弱到强，经过半个多世纪风雨走过了不平凡的历程。

第一代军车BJ212

1960年12月13日，中央军委总参谋部下达第一机械工业部所属的北京汽车制造厂研制、生产轻型越野车的任务。12月30日，一机部汽车局召开了由总参谋部和总后勤部等七个部门参加的专题会议，明确了我军迫切需要的用于军用指挥车的轻型越野车，并具备牵引轻型火炮、防化、无线电通讯设备等功能……

中国二代军车定为“勇士”

在各方面大力协作下，第1代军用车辆生产虽然取得了很大进展，但由于我国汽车工业起步较晚，车辆的技术性能、质量指标、越野载重吨位和牵引重量还不能完全适应军队武器装备发展和现代化建设的需要。为此，从1975年开始，总后勤部会同各军兵种车管部门和科研单位，经过调查研究、系统论证，拟定了《第二代军用汽车系列型谱》，确定军用车辆采用0.5t、1t、3.5t、7t和12t5个吨级的基型车。

值得称道的是，整车前部设置防撞杆和两个拖钩，并可选装电动绞盘，后部也装设了牵引装置。当车辆陷入泥地等恶劣境况时，可利用绞盘实现自救和互救。

关于北京吉普“勇士”

6X6军车

6X6系列军车是在引进斯太尔军车的基础上，应用国内外先进技术，不断提升的具有国内先进水平的重型越野汽车。该系列车型越野载重5-9吨，公路运输7-15吨，最大爬坡度为60%，垂直越障高度为0.5米，越壕宽度为0.7米，涉水深度为1.2米。

应用领域：中国重汽军车可应用于运载人员、武器装备及物资，应用于沙漠、沼泽地的野外保障及救援，也可作为通讯指挥车底盘、自行火炮等特殊装备的专用底盘。

8X8军车

8×8系列军车，是中国重汽应用国内外先进技术研制的、具有国内先进水平的重型越野汽车。该车越野载重15吨，最高车速每小时85公里，最大爬坡度为60%，垂直越障高度为0.5米，越壕宽度为2.1米，涉水深度为1.1米。

应用领域：8x8军车可应用于运载人员、武器装备及物资，应用于沙漠、沼泽地的野外保障及救援，也可作为通讯指挥车底盘、自行火炮等特殊装备的专用底盘。

军用特种车

由于军用基型车的发展速度落后于军队武器装备发展速度，另外一些军用特种车应运而生，这些车辆主要有汉阳特种汽车制造厂的HY系列、包头北方奔驰重型汽车有限责任公司的北方奔驰系列、西南车辆制造厂的XC系列、万山特种车辆制造厂的WS系列、泰安特种车制造厂的TA系列。

HY系列

a)4×4型HY2150系列底盘(为二炮和空军武器系统配套)；
b)4×4型HY4160系列半挂牵引车(HY2150A变型车系列，为二炮武器系统配套)；
c)4×4型HY4191半挂牵引车(HY2150A变型车，用于25t级重型装备运输车)；
d)6×6型HY2220S底盘(HY2220变型车，为KS-1型导弹发射车底盘)

对其他军用重型卡车有兴趣，可浏览http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=303642

越野车除了举升悬挂系统，加上防滑差速器改善越野能力外，绞盘也是十分重要的配件之一。在西方，陆军每10辆四驱卡车就最少有一辆带有绞盘。工程部的回收车是一辆底盘由6×6、8×8重型卡车或者50吨以上的坦克改成的，它是带有2—4个绞盘的大型工程车，专门营救在野外陷入深坑的卡车式坦克。绞盘的重要性由此可见一斑。

第一次世界大战期间，由于当时的道路条件极差，除了城市以外，郊区全是小石和黄泥路，一下雨一般汽车由于有差速的关系，很容易被卡住。当时，有人从船泊码头使用的绞盘得到启发，将其改在卡车上，并且以链条驱动它，这个设计十分成功。

如果车轮掉进了沟中，最好的解困方法是求助于其他汽车，把汽车拖出来。特别是当路边的地面过软时，仅靠汽车独自的力量向外爬，很容易使汽车横向滑动或是越陷越深。这时应该尽快地求助于其他车辆，以免事态继续恶化。否则这时就是其他车辆相救，也需要花费很大力气，才能把汽车拖出来(图1)。

若汽车的一个驱动轮掉进了路面两侧的混凝土沟中，这时必须使用千斤顶，把掉进沟中的车轮支起来。如果不采取任何措施，利用其他车辆来拖动汽车，将使轮胎顶撞到沟壁上，可能会把悬架装置撞坏。为了保证安全，最好把千斤顶支在摆臂上，随着千斤顶逐渐升高，把弹簧逐渐地压缩变短，最后使轮胎略高于路面(图2)。这时再求助其他车辆帮助拖车，就不会有任何问题。注意，在脱困时不要给汽车造成不应有的伤害。

若汽车陷入泥坑中，千万不要着急，先试着用低速档脱困，如果是手动变速汽车，应该使用二档。如果是自动变速汽车，应该把变速杆置于“2”的位置，暂时地解除自动变速器的自动变速功能(图3)。如果这样仍然不能脱困，可以把轮胎的气压降低一些，在轮胎下面垫些硬板或石块等(图4)，这样能有效地增加摩擦力，使汽车脱困。

拥有多项发明专利、握有行业样板产品、制定国家级液压行业标准的意宁液压股份有限公司近日再传喜讯：其自主研发的拥有完全自主知识产权，具有世界先进水平的150吨恒涨力液压拖曳绞车试制成功，该类型绞车的试制成功打破了我国拖曳绞车产品和技术完全依赖于国外的局面并首次成功打入国际市场。

技术创新与市场需求的紧密结合是意宁液压推进自主创新的一个重要途径。意宁液压的每一项创新构思、每一项专利技术，几乎都来自于市场的需求。此次150吨恒涨力液压拖曳绞车的成功是意宁液压与市场需求紧密结合的又一典范。

该150吨恒涨力液压拖曳绞车主要由拖曳部分、动力部分和电气液压控制部分组成。其中拖曳部分由两台独立液压驱动同步摩擦圈筒组成摩擦绞车和一台400米大容量储绳液压绞车组成。其摩擦绞车和储绳绞车采用了意宁公司的专利技术，绞车是内藏式，马达、制动器、齿轮箱等都藏于卷筒内，其全密封结构具有抗污染能力强。

该绞车具有拉力大、持续恒涨力、储绳容量大、高速放绳、无级调速、瞬时显示拉力和速度及收绳长度等参数、柴油机动力装置、起动和工作时效率高、功率大、能耗少、可靠性强、外形美观、尺寸紧凑等特点。

该绞车广泛适用于任何恶劣的环境下使用。包括：岛屿、港口、海岸、沙漠、荒山等野外进行拖曳作业。

如何玩转Jeep“牧马人”穿越，作为Jeep“牧马人”车主。小编认为“牧马人”是最具备改装、穿越的车辆，理由为：“牧马人”车辆为非承载式车辆，拥有独立的大梁、野性的外观设计、车身的整体流线、以及“牧马人”车辆改装空间，被称为越野利器。那作为“牧马人”车主，我们如何才可以将“牧马人”的车辆的动力、野性、霸气完全的释放出来呢？

“牧马人”想要在穿越过程中将它的动力、野性、霸气完全的释放出来，那么对爱车的改装是必然的，可是我们需要对“牧马人”改装那个部位，对于刚刚加入穿越的队友而言，似乎还有些迷茫。为此小编就对“牧马人”如何通过改装实现穿越进行一一解析。

轮胎、轮毂

“牧马人”要达到完美的穿越，升高“牧马人”的车身是改装最为基本的项目，在选择轮胎、轮毂上作为“牧马人”车主该如何选购？升高多少？选择哪种品牌？可能都会让“牧马人”车主感到迷惑，原车轮胎、轮毂型号为：245/65/R20/17，改装后为：275/65/R20，这样以来便可以大大提高轮胎的抓地力以及与地面的摩擦力，将传动系统的动力完全释放出来，而在选择品牌上小编建议应该选择“固铂轮胎”即可，选择的理由：价格低、材质好、实用性强等优点。会大大提高车辆的通过性、稳定性、操作性，某种情况下改装轮胎、轮毂并未能满足”牧马人”车主的需求，那还有什么办法呢？改装减震器是一种不错的选择。

减震器

改装“牧马人”的原车减震器，会提高车身与地面的距离，从而提高通过性，在提高通过性后，由于改装过轮胎、轮毂再配合改装减震器，这样一来车辆的通过性、舒适性、安全性会在改装轮胎、轮毂的基础上变得更加人性化。

绞盘

作为“牧马人”车主以及越野爱好者，都喜欢玩一些刺激具备更高挑战性的穿越场地，自然在穿越过程中就会缺乏对穿越场地的了解，常常会有意外发生，例如：崎岖道路、水渠道路、沙石道路、土沙道路无形中都存在一定危险、困难、挑战，如自身缺乏穿越经验造成车辆无法得到理想的营救，这时你该如何适好，我想这个时候绞盘是你最好的帮手，只要将一端与固定物体进行固定，启动绞盘。车辆便可以顺利的突出困境，得到完美的自救/营救。

涉水器

面对水渠道路，作为“牧马人”车主以及越野爱好者是对水渠里面的水有多深是不够了解的，如在不了解水渠水的深浅之时便驾驶爱车前往穿越、体验水渠的乐趣，便会造成发动机进水，如发动机进水便会造成队友的行程被迫取消，影响队友的穿越心情。针对此问题我们该如何解决呢？小编认为“涉水器”不为最理想化的选择及解决方案，加装涉水器后，任何的水渠道路都不会造成队友牧马人车辆因发动机进水而造成的后果。

车台/手台

车台/手台是车主在需要帮助情况最好的通讯方式，如在“大山中”遇到突发事件，手机没有信号，那您只能通过车台/手台与外界联系，寻找帮助，而车台的覆盖面积要超出手台的3-5倍，建议玩越野穿越的牧马人队友尽量将”牧马人”配备车台，手台备用，保证通畅的联络方式。

辅助灯

在穿越的过程中，行驶的道路基本为：山路、崎岖路，面对这样的路况作为牧马人队友及穿越的爱好者需要明确、清楚前方的路况，从而保证驾驶过程中的安全性。如何解决原车的照明系统的死角问题，加装辅助灯便可解决此问题，安装位置分为：前保险杠、后视镜、顶棚位置，而品牌、价格、样式根据队友个人需求进行选择，成功安装后，便可保证穿越过程的行驶安全。

护板

由于在穿越过程中所行驶的路况基本为崎岖、水渠、沙石、沙土等路况，如遇到牧马人车辆托底造成发动机外壳及水箱不同程度损坏，会给牧马人队友在经济上造成一定的损失，而爱车的还需要搁置3-6个月，因为这些配件都来源于克莱斯勒公司总部。那如何避免呢？加装发动机、水箱护板便可以解决，从而保护发动机、水箱，在不同的道路也不会因为路况而损坏发动机外壳及水箱。

作为穿越的“牧马人”队友，当您改装过轮胎、轮毂、减震器、绞盘、车台/手台、辅助灯、护板之后，已经具备最为基本的穿越辅助配置，在日后的穿越中，已不同的挑战难度来不断的完善自己爱车设备的精良

小编总结

当您的“牧马人”具备以上装备之后并不代表就可以毫无顾虑的去穿越，改装轮胎、轮毂、减震器、绞盘、车台/手台、辅助灯等这是必备的辅助装备，同时需要队友具备穿越的经验加上穿越的驾驶技巧（可通过网络、队友、连部了解）。将三者（装备、经验、技巧）完美结合，从而实现“牧马人”队友穿越过程中的完美享受。

从二战时期的“威利斯吉普”开始，美国吉普公司就一直执拗的在纯越野车领域打拼，虽然这种执着让他们拥有了足以与路虎的全地形反馈系统相媲美的quadra-driveii四驱系统，但也正因为对车辆越野性能的过于苛求，吉普公司直到2005年才屈服于北美客户的需求在纽约车展展出了他们有史以来的第一款7座中型suv——指挥官。