中国军车:汽车绞盘成为常规装备
从抗日战争时期开始,我军装备的车辆经历了取之于敌、依靠进口、自行研制的3个阶段。中国的军车发展与其他大国不同,它不是在民族汽车工业的襁褓里诞生,而是催生在战火硝烟中。我国的军事运输、军用汽车从无到有、从弱到强,经过半个多世纪风雨走过了不平凡的历程。第一代军车BJ2121960年12月13日,中央军委总参谋部下达第一机械工业部所属的北京汽车制造厂研制、生产轻型越野车的任务。12月30日,一机部...
从抗日战争时期开始,我军装备的车辆经历了取之于敌、依靠进口、自行研制的3个阶段。中国的军车发展与其他大国不同,它不是在民族汽车工业的襁褓里诞生,而是催生在战火硝烟中。我国的军事运输、军用汽车从无到有、从弱到强,经过半个多世纪风雨走过了不平凡的历程。第一代军车BJ2121960年12月13日,中央军委总参谋部下达第一机械工业部所属的北京汽车制造厂研制、生产轻型越野车的任务。12月30日,一机部...
越野车除了举升悬挂系统,加上防滑差速器改善越野能力外,绞盘也是十分重要的配件之一。在西方,陆军每10辆四驱卡车就最少有一辆带有绞盘。工程部的回收车是一辆底盘由6×6、8×8重型卡车或者50吨以上的坦克改成的,它是带有2—4个绞盘的大型工程车,专门营救在野外陷入深坑的卡车式坦克。绞盘的重要性由此可见一斑。第一次世界大战期间,由于当时的道路条件极差,除了城市以外,郊区全是小石和黄泥路,一下雨一般...
拥有多项发明专利、握有行业样板产品、制定国家级液压行业标准的意宁液压股份有限公司近日再传喜讯:其自主研发的拥有完全自主知识产权,具有世界先进水平的150吨恒涨力液压拖曳绞车试制成功,该类型绞车的试制成功打破了我国拖曳绞车产品和技术完全依赖于国外的局面并首次成功打入国际市场。技术创新与市场需求的紧密结合是意宁液压推进自主创新的一个重要途径。意宁液压的每一项创新构思、每一项专利技术,几乎都来自于...
如何玩转Jeep“牧马人”穿越,作为Jeep“牧马人”车主。小编认为“牧马人”是最具备改装、穿越的车辆,理由为:“牧马人”车辆为非承载式车辆,拥有独立的大梁、野性的外观设计、车身的整体流线、以及“牧马人”车辆改装空间,被称为越野利器。那作为“牧马人”车主,我们如何才可以将“牧马人”的车辆的动力、野性、霸气完全的释放出来呢?“牧马人”想要在穿越过程中将它的动力、野性、霸气完全的释放出来,那么对...
从二战时期的“威利斯吉普”开始,美国吉普公司就一直执拗的在纯越野车领域打拼,虽然这种执着让他们拥有了足以与路虎的全地形反馈系统相媲美的quadra-driveii四驱系统,但也正因为对车辆越野性能的过于苛求,吉普公司直到2005年才屈服于北美客户的需求在纽约车展展出了他们有史以来的第一款7座中型suv——指挥官。