清障车功能上虽有不同，但只要是涉及到起吊和拖拽，其必不可少的部件就是液压绞盘，所以它是清障车上的一个非常重要的功能部件。

功能上虽有不同，但只要是涉及到起吊和拖拽，其必不可少的部件就是液压绞盘，所以它是清障车上的一个非常重要的功能部件，液压绞盘根据清障车的吨位不同也分为轻型和重型液压绞盘，我们最常见的液压绞盘有涡轮蜗杆式和行星齿轮减速式两种，它的基本工作原理是液压马达带动绞盘齿轮，然后通过减速器实现降速和增大输出扭矩的目的，这样就实现了绞盘牵引能力，多数清障车一般装配的是中轻型液压绞盘，性价比较高，再来说说行星式液压绞盘，它的结构相对来说比较复杂，淡是其传动比较大，但是传动比和生产成本都较高，属于中重型液压绞盘，一般用于大吨位清障车。

作为清障车的一个重要部件，在使用过程出现各种故障也是再说难免的，比较常见的情况分为以下几种（附带处理办法）：

1、马达或绞盘漏油。主要原因是长时间高负荷的运转，导致各种密封元件磨损或连接螺栓出现松动情况。处理办法：只需要更换密封件和拧紧连接螺栓就好了。

2、绞盘离合器的分合不灵，出现上述情况的原因可能是绞盘离合器卡爪错位或者离合器操纵机构出现问题，处理办法：转动圈筒调整卡爪到恰当的位置，排查离合器操纵杆故障或者更换。

3、绞盘抖动厉害或者工作不稳定，导致该故障的主要原因是绞盘承受的载荷不稳定或者钢丝绳没固定好，处理办法：整理钢丝绳的排放可以了（在挂钩上适当的增加配重，避免钢丝绳的空载）。

所以不要等到出现故障的时候才想起保养，清障车绞盘的日常维护也是相当重要的，合理的使用和维护才能保障绞盘的安全使用。做到定期更换绞盘箱中的润滑油，做到至少一年更换一次。没事的时候检查一下绞盘和马达是否存在漏油情况。经常检查绞盘螺栓是否松动现象，没事的时候观察一下钢丝绳是否有磨损和断裂情况，发现隐患及早更换钢丝绳，定期对钢丝绳进行润滑处理，如果钢丝绳超过使用期限或者损坏不可再使用，应该尽早更换。一句话，按规范操作和保养维护才能保证清障车绞盘的正常工作。

液压绞盘在清障车中所使用的安装方式大多数都是中置安装，现在侧置的液压绞盘也逐渐的在一些清障车中能够得到了很好的使用了。清障车上所安装的绞盘一般情况下都是在两个或者是一个，这个也是需要根据车辆相关的设计需要来定夺的。车辆绞盘上的钢丝绳能够使用下出绳和上出绳的两个方向，为了让不让钢丝绳出炉按乱绳的情况，车辆绞盘上应该都是有配置上压导绳的装置的。对于钢丝绳以及绞盘的选择使用以及安装都是对于清障车是很关键的，它们都是相关到车辆驾驶的安全性能以及技术，所以在进行安装和使用的过程中应该要加倍注意以下的事项：

1、清障车在安装绞盘之前应该要对各个零部件仔细的检查一番，看看有没有零部件已经是出现了损坏的情况。若是有损坏了的零部件，必须是要重新更换之后方可进行安装。

2、连接支架、连接座和绞盘的连接都应该使用机械性能在十点九级别或者是更高的高强度螺栓进行更好的稳固，这样才能够进一步的保证了连接的强度。

3、当绞盘在进行安装好之后，需要检查下液压管路有没有接错，离合器能不能进行正常的分离和结合。绞盘卷筒的运转是不是正常的，不可以有出现卡滞的情况发生。

4、在清障车的绞盘上缠绕上钢丝绳的时候，需要将绳头撞到卷筒的绳空之中，然后在紧定螺钉拧紧，并且是出于在收绳的状况下，在将钢丝绳缠绕了四五圈之后，在进行加载3-5KN的力度将钢丝绳更好的缠绕紧。

5、清障车的钢丝绳在绕出以及绕进卷筒的时候，需要确保最大的偏角不会有超于三度，以免防止出现绞盘收力偏斜和乱绳的情况。在将其停用的时候，钢丝绳要使用压绳器给压紧，以免有出现钢丝绳因为反送而出现乱绳的状况。

6、当清障车的绞盘安装好之后，需要在长期停用当再次使用以及重载试验时，都需要进行空载运转，这样以方便马达的运转比较平稳。

7、当在起吊那些重物以及牵拉的时候，不可以将绞盘的离合器脱开，当清障车的绞盘在进行运作的时候，钢丝绳需要在卷筒上必须是要保留在五圈。

液压管路在配管时，应按下列要求进行。

1.整个管线要求尽量短，转弯数少，过渡平滑，尽量减少上下弯曲扣接头的数量，保证管路的伸缩变形，在有活按头的地方，管路的长度应能保证接头的拆卸安装方便，系统中主要管路或辅件能自由拆装，而不影响其他元件。

2.在设备上安装管路时，应布置成平行或垂直方向，注意整齐，管路的交叉要尽量少。

3.平行或交叉的管路之间应有10mm以上的空隙，以防止干扰和振动。

4.管路不能在圆弧部分接合，必须在平直部分接合。法兰盘焊接时，要与管路中心成直角。在有弯曲的管路上安装法兰时，只能安装在管路的直线部分。

5.管路的最高部分应设有排气装置，以便启动时放掉管路中的空气。

6.管道的连接有螺纹连接、法兰连接和焊接三种。可根据压力、管径和材料选定，螺纹连接适用于直径较小的油管，低压管直径在50mm以下，高压管直径在25-38mm以下。管径再大时则用法兰连接。焊接连接成本低，不易泄漏，因此在保证安装卸的条件下，应尽量采用对头焊接，以减少管配件。

7.管路在预安装时，将管接头及法兰点焊在适当的位置上，当整个管路确定后，拆下来进行酸洗或清洗，然后干燥、涂油、进行试压。最后正式安装时不准有砂子、氧化铁皮铁屑等污物进入管路及元件内。

当应指出的是：随着技术的进步，生产周期日益减少，采用卡套式接头和经酸洗磷化处理过的钢管组成的连接件所连接的液压系统无须再经过上述复杂的二次安装，根据实际需要，将钢管弯曲成型并截断、去毛剌、清理，可在安装后直接试车。

8.为了保证外形美观，一般焊接钢管的外表面要全部喷面漆，

主压力管路一般为红色，控制管路一般为橘红色，回油管路一般为蓝色或浅蓝色，冷却管路一般为黄色。

9.在选用软管时还应注意:

选取软管时，应选取生产厂样本中软管所标明的最大推荐工作压力不小于最大系统压力的软管，否则会降低软管的使用寿命，甚至损坏软管。

软管的选择是根据液压系统设计的最高压力值来确定的。由于液压系统的压力值通常是动态的，有时会出现冲击压力，冲击压力峰值会大大高于系统的最高压力值。但系统上一般都有溢流阀，故冲击压力不会影响软管的疲劳寿命。对于冲击特别频繁的液压系统，建议选用特别耐脉冲压力的软管产品。

应在软管质量规范允许温度范围内使用软管。如果工作环境温度超过这一范围，将会影响到软管的寿命，其承压能力也会大大降低。工作环境温度长期过高或过低的系统，建议采用软管护套。

软管总成的清洁度等级可能不同，必须保证选取的软管总成的清洁度符合应用要求。

GB 7956.14
消防车 第14部分：抢险救援消防车

新版《消防车》系列国家标准计划（GB 7956）包含24个部分，其中第14项为抢险救援消防车标准。

以下节选抢险救援消防车标准中关于绞盘的部分。

抢险救援消防车 rescue fire fighting vehicle
主要装备抢险救援器材、随车吊或具有起吊功能的随车叉车、绞盘和照明系统，用于在灾害现场实施抢险救援的消防车。

3 术语和定义

3.1抢险救援消防车 rescue fire fighting vehicle
主要装备抢险救援器材、随车吊或具有起吊功能的随车叉车、绞盘和照明系统，用于在灾害现场实施抢险救援的消防车。

3.7钢丝绳缠绕层数 layers of steel cable 钢丝绳全部缠绕到卷筒上的层数。从里向外算，分别为第一层、第二层，依此类推。

3.8钢丝绳有效工作长度 effective length of steel cable 钢丝绳固定端的标记处至钢丝绳自由端之间的长度。

3.9额定拉力 rated pulling force 绞盘正常工作时，第一层钢丝绳允许承受的拉力值。

4 技术要求

4.2 整车要求
4.2.1 抢险救援车应由底盘、随车吊或具有起吊功能的随车叉车、绞盘、照明系统等部分组成，并随车配备抢险救援器材，具有起重、牵引、照明等功能。

4.4 专用装置要求

4.4.2 绞盘

4.4.2.1 一般要求
4.4.2.1.1 安装在车辆上的绞盘及其钢丝绳应易于检查和维护，钢丝绳收放不应给其自身及附近其他设备造成损害，前置绞盘的安装不应影响到底盘保险杠拖车钩的使用。
4.4.2.1.2 绞盘安装在车架下或绞盘钢丝绳在车架下通过时，应有防泥水溅到的措施。
4.4.2.1.3 满载质量不大于10 t的抢险救援车配置的绞盘额定拉力不应小于50 kN，满载质量大于10 t的抢险救援车配置的绞盘额定拉力不应小于70 kN。
4.4.2.1.4 绞盘钢丝绳有效工作长度不应小于30 m。
4.4.2.1.5 绞盘应有钢丝绳出绳导向装置，绞盘在钢丝绳出绳俯仰角度-5°～+5°、左右偏角-10°～+10°范围内应能达到额定拉力。
4.4.2.1.6 绞盘应有自动排线功能，保证绞盘在收、放绳过程中不出现乱绳的现象。
4.4.2.1.7 绞盘制动器应工作可靠，在额定拉力下不应打滑。
4.4.2.1.8 钢丝绳在卷筒上的缠绕层数最多不应超过五层。
4.4.2.1.9 应在操作人员可见处设有绞盘产品中文标牌，产品标牌应至少包括制造商名称、产品名称和型号、绞盘额定拉力、钢丝绳的直径及有效工作长度、钢丝绳允许工作角度等内容，标牌的固定应符合GB 7956.1-201X中5.6.1条的要求。
4.4.2.2 安全性要求
4.4.2.2.1 绞盘应有过载保护装置，且应满足以下要求：
——过载保护装置的工作拉力应在绞盘额定拉力的1.0～1.25倍之间；
——过载保护装置工作时应能自动停止绞绳作业；
——过载工况解除后，过载保护装置应能自行复位，且绞盘支架或托架与车身的连接不应出现断裂或永久变形的现象。
4.4.2.2.2 绞盘操控装置的位置应能保证操作人员的安全，且便于观察绞盘的作业情况。
4.4.2.3 可靠性要求
绞盘连续进行50次工作循环，工作应平稳可靠，不应出现达不到额定拉力、制动打滑、钢丝绳断裂等异常现象或故障。

5 试验方法

5.4.2 绞盘试验

5.4.2.1 一般要求试验
5.4.2.1.1 目测检查绞盘的安装情况和钢丝绳的收放位置，判断试验结果是否符合4.4.2.1.1的要求。
5.4.2.1.2 目测检查绞盘防泥水溅落措施，判断试验结果是否符合4.4.2.1.2的要求。
5.4.2.1.3 使用拉力计测试绞盘在第一层绞绳时能够达到的最大拉力，结合抢险救援车的满载质量，判断试验结果是否符合4.4.2.1.3的要求。
5.4.2.1.4 用卷尺测量钢丝绳的有效工作长度，判断试验结果是否符合4.4.2.1.4的要求。
5.4.2.1.5 目测绞盘是否设置了钢丝绳出绳导向装置，在钢丝绳出绳俯仰角为-5°、+5°，左右偏角为-10°、+10°时，分别用拉力计测试绞盘在第一层绞绳时能够达到的最大拉力，判断试验结果是否符合4.4.2.1.5的要求。
5.4.2.1.6 目测检查绞盘的自动排线措施，进行一次绞盘钢丝绳的收、放操作，观察是否会出现乱绳的现象，判断试验结果是否符合4.4.2.1.6的要求。
5.4.2.1.7 绞盘在第一层进行绞绳作业至额定拉力，停止绞绳，保持制动状态1 min，目测卷筒是否有明显的角位移，判断试验结果是否符合4.4.2.1.7的要求。
5.4.2.1.8 目测检查钢丝绳在卷筒上的缠绕层数，判断试验结果是否符合4.4.2.1.8的要求。
5.4.2.1.9 目测检查绞盘产品标牌的内容、位置和固定方式，判断试验结果是否符合4.4.2.1.9的要求。
5.4.2.2 安全要求试验
5.4.2.2.1 将钢丝绳加载端连接到拉力计上，绞盘在第一层进行绞绳，直至过载保护装置工作，观察此时绞盘的实际拉力与绞盘额定拉力比值是否在1.0～1.25之间，再执行绞绳操作，观察过载保护装置能否保证拉力值不再上升，最后将绞盘拉力卸载，观察绞盘支架或托架与车身的连接有无断裂或永久变形的现象，并检查能否再次顺利的进行绞绳作业，判断试验结果是否符合4.4.2.2.1的要求。
5.4.2.2.2 目测检查绞盘的操控位置，判断试验结果是否符合4.4.2.2.2的要求。
5.4.2.3 可靠性试验
将绞盘钢丝绳拉至最大长度，绞绳至额定拉力，保持制动状态1 min后卸载，空载收绳完毕，完成上述动作为一次工作循环。连续进行50次工作循环，观察绞盘工作有无故障或异常现象，判断试验结果是否符合4.4.2.3的要求。

6 检验规则

救援拖车的绞盘要定期进行保养维修，才能保障绞盘的安全使用和延长绞盘的使用寿命。要定期更换绞盘箱内的润滑油，一般每年更换一次。要经常检查绞盘、马达是否有泄漏现象。要经常检查绞盘安装螺栓是否松动，要经常检查钢丝绳断丝、磨损、变形情况，并定期用润滑剂对钢丝绳进行润滑，达到报废条件的钢丝绳，一定要更换新的钢丝绳。总的来说，要严格按照规范要求来使用、维护和保养绞盘，才能用好绞盘和救援拖车 。

⑴安装绞盘前要检查零部件是否齐全，有否损坏现象，如有零部件损坏，一定要更换后才能安装。

⑵绞盘与连接座或支架的连结应采用机械性能为10．9级或以上的高强度螺栓固定,以保证足够的连结强度。

⑶绞盘安装后，要检查液压管路有否接错，离合器能否正常的结合、分离，绞盘卷筒能否正常的转动，不能出现卡滞的现象。

⑷在绞盘上缠绕钢丝绳时，把绳头装入卷筒的绳孔内，然后拧紧紧定螺钉，并处于收绳工况，缠绕4-5圈后，加载3-5KN力把钢丝绳缠紧。

⑸钢丝绳绕进和绕出卷筒时的最大偏角不要超过3°，以防乱绳和绞盘收力偏斜。在停用时，压绳器要将钢丝绳压紧，以防钢丝绳返松而乱绳。

⑹绞盘安装后，在重载试验前或长期停用再用时要进行空载运行，以便于马达的平稳运转。

⑺起吊重物或牵拉时严禁脱开绞盘离合器，绞盘工作时，钢丝绳在卷筒上至少保留5圈。

⑻严禁绞盘超载使用，以防损坏绞盘和发生安全事故。

救援拖车的绞盘在使用过程中，有时会出现一些故障，常见的现象有：

⑴绞盘或马达漏油。主要是长期使用，密封件损坏或连接螺栓松动，只要更换密封件和拧紧连接螺栓即可。

⑵绞盘离合器分离、接合不畅，主要是离合器卡爪错位或离合器操纵机构有问题，转动圈筒使卡爪对位和检查并排除操纵机构故障即可。

⑶绞盘工作时，压力不稳定和发抖，主要是载荷不稳定和钢丝绳乱绳跳动引起，重新排齐钢丝绳即可（在吊钩上增加配重避免无载收绳）。