1945年威利斯MB吉普车
WILLYS MB（1941-1945）是美国最早的大规模生产的军用车辆之一。凭借 "举世闻名 "的吉普车、威利斯-MB和福特GPW车型，它很快就变得无处不在，成为战争中最成功的军用车辆之一。
二战吉普车的设计是一个漫长过程的结果，其中包括美国军事领导人和民间工程师。吉普车在2010年被美国企业研究所评为 "汽车历史上最重要的设计之一"。
它不仅成为美国军队的工作马，在从骑兵团到补给列车的所有任务中取代了马和其他草畜。
到第二次世界大战前夕，美国战争部确定需要一种14吨的越野侦察车。美国陆军的军需团（陆军的一个后勤部门）需要一种全轮驱动的4x4指挥与侦察（C&R）轻型车辆。
关键的规定是在合同签署后50天内完成一辆完整的试点（原型）车辆。反过来，一个潜在的有利可图的长期美国陆军合同有可能带来财富。这一需求被分发给大约135家潜在的制造商，只有三家回应--美国班坦公司（Bantam）、威利斯-奥弗兰公司（Willys）和福特汽车公司（Ford）。
在MB和福特开发的GPW之前，还进行了其他尝试，以满足美国进入二战时陆军对轻型多用途车的需求。美国Bantam汽车公司的原型车，被称为 "闪电越野车"，被交付给了陆军。
Blitz Buggy "符合规格；然而，班特姆公司无法证明赢得战争部合同所需的财政实力或生产能力。
到了1941年7月，陆军部寻求标准化的多功能侦察车进行大规模生产，威利斯-奥弗兰公司被选中执行该合同。它拥有强大的 "Go-Devil "4缸发动机，功率为60马力，车身侧面低矮，每辆价格低至748.74美元，而且威利斯公司有能力达到生产目标。
由于担心威利斯公司的单厂生产能力，美国军队鼓励福特汽车公司利用其广泛的生产设施在1941年10月扩大吉普车的生产。
威利斯 "MA "被重新命名为威利斯 "MB"，并配备了强大的 "Go Devil "发动机，采用焊接的扁铁 "板条 "散热器格栅（后来在1942年3月被冲压格栅取代）。由于生产需求不断增长，福特公司于1941年10月受雇帮助威利斯-奥弗兰公司，并将其车型的名称从 "GP "改为 "GPW"，其中的 "W "表示 "威利斯 "授权设计。
在实践中，威利斯公司的MB及其山寨版被证明是极好的实用性和多用途汽车。人员运输、货物运输、武器运输、巡逻、侦察、保安、警察、人群控制、指挥和控制、贵宾运输、炮兵观测员和医疗垃圾运输都是它们在战场上可能执行的任务。
在威利斯和福特之间，为美国军队和盟国生产的吉普车总量达到634,569辆。威利斯-奥弗兰公司制造了354,569辆该型车，其余由福特公司负责。
在解放下诺曼底期间，德怀特-D-艾森豪威尔将军骑着一辆威利斯-MB吉普车。坐在后座的中将奥马尔-布拉德利（Omar Bradley）当时已经作为优秀的军事战略家和策划者而声名鹊起。
德怀特-D-艾森豪威尔将军后来说，吉普车是帮助美国赢得战争的 "六个最重要 "的车辆之一。美国大兵最好的朋友--仅次于他的步枪--变成了耐用的、基本的吉普车4x4。它经常被称为 "美国对现代战斗的最大礼物"。
获得普利策奖的战争作家和二战记者厄尼-派尔写道："它完成了一切。它在所有地方都是如此。吉普车像狗一样可靠，像骡子一样有力，像山羊一样灵活。它总是能拖动两倍于其设计的重量，而且还能继续前进"。忠诚的MB在每个大兵的心中都赢得了一席之地，在每个战场上，在每个可以想象的功能上。
"作者查尔斯-K-海德写道："在许多方面，吉普车成为第二次世界大战的象征性车辆，它的坚韧、耐用和多功能性几乎是神话般的声誉。
恩佐-法拉利将吉普车命名为 "美国唯一真正的运动汽车"，这是由委员会设计的少数被证明是成功的项目之一。
威利斯公司的 "魔鬼 "发动机
为盟军取得胜利提供动力的顽强的小发动机，威利斯L134（绰号 "Go Devil"）是一款直4发动机，为威利斯MB和福特GPW吉普车提供动力。这款发动机几乎为美国及其盟国制造的所有吉普车提供动力。该发动机后来被用于各种民用吉普车。四缸的威利斯 "魔鬼 "发动机成为吉普车的心脏，也是其历史的一部分。
德尔马-"巴尼"-罗斯，威利斯公司的首席工程师，在内部设计了 "魔鬼 "发动机。他被誉为杰出的 "发动机专家"，曾设计过多个创新的发动机。在美国陆军评估的三辆原型车中，"魔鬼 "发动机（60马力）是功率最大的。Go-Devil在美国生产到1965年，它也在法国、日本和阿根廷被授权建造。
M1919勃朗宁机枪
M1919勃朗宁是一种0.30口径的中型机枪，在二十世纪得到了广泛的使用，特别是在第二次世界大战、朝鲜战争和越南战争中。M1919被美国和许多其他国家用作轻步兵、同轴、架设飞机和防空机枪。
M1919是第一次世界大战中美国顶级机枪的风冷变体，由约翰-M-勃朗宁设计的水冷M1917。M1919机枪的不同之处在于其缩小了尺寸，并且在大多数版本中，枪管周围有一个套筒。
该枪最初打算是一种水冷机枪。当决定减轻枪的重量并使其风冷时，其作为封闭式枪栓武器的设计产生了一个潜在的危险问题。如果武器因反复射击而烧焦，一个准备好的弹壳可能被放在烧红的枪管中，导致弹壳中的燃料加热到点燃并自行发射弹壳的程度。
BC620无线电接收机和发射机
BC-620-A无线电台是一种便携式、低功率的频率调制无线电接收器和发射器，大约有5英里。这套无线电设备可以从一个固定的位置使用，如地面或另一个固定的支架。它的能量来自干电池。
吉普标志性的七槽格栅的起源
所有吉普车型上特有的七槽格栅是吉普车品牌中最容易识别的元素之一。第一批25,000辆MB吉普车是用焊接的扁铁 "板条 "散热器格栅制造的。
福特公司首先构思并实施了现在著名的、独特的冲压垂直槽钢格栅，在他们较轻的吉普车上，利用较少的资源，制造成本较低。这一点以及福特的许多其他设计创新被威利斯公司接受，并在1942年4月被纳入标准的二战吉普车。
威利斯公司试图在战后为民用市场开发威利斯MB。威利斯公司删除了九个槽中的两个，使他们战后的吉普车拥有了七个槽的格栅，而不是原来福特的九个槽设计，以便使他们的格栅设计获得商标。
吉普车平坦的引擎盖被用作指挥官的地图桌、牧师的野战祭坛、美国大兵的扑克桌，甚至用于野战手术。
座椅很不舒服，造成了 "吉普车骑士病"，而且后排很紧，但许多士兵喜欢驾驶这辆灵活的吉普车，赞扬它强大的发动机。它是大多数美国大兵所驾驶过的最接近运动型车辆的车型，其重量轻，车身侧面低，桶形座椅，以及手动地板换挡器。
许多美国盟友都获得了该系列汽车，其中许多至今仍在私人手中。虽然今天豪华的民用街道吉普车继续存在（仅在品牌名称上），但二战时期的 "吉普车 "是另一种野兽，具有坚固、结实和可靠的特点，许多军人可能因此而生或死。
吉普 "这个名字在1950年被注册为威利斯-奥弗兰公司的正式财产，以保护其作为通用标签的使用。
吉普车的词源
历史学家对美国陆军的四分之一吨重的侦察车如何被称为 "吉普车 "意见不一，更不用说这个词最初是如何起源的。要验证各种解释一直是个挑战。毫无疑问，"吉普车 "这个词在二战前就已经开始使用，表示各种事物，许多名称和绰号都表示早期的吉普车。
1936年春天，吉普车尤金首次出现在E.C.Segar的大力水手动画片中。吉普车尤金是大力水手的 "丛林宠物"，体型娇小，能够穿墙而过，在不同维度之间穿行，可以去任何地方，解决看似不可能的任务。吉普车的无处不在的能力导致许多工业和四轮驱动车辆在20世纪30年代末被称为 "吉普"。
参与采购和测试多用途车辆的军事领导人和士兵可能将其称为吉普车，这是一个一战的俚语。民间承包商、工程师和测试人员有可能将其与大力水手的 "吉普车尤金 "的形象联系起来。
从1941年到1942年，"报纸和电影的连续报道"，以及威利斯公司的广告宣称它发明和开发了吉普车，在平民的想象中建立了 "吉普车 "的称号。
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