WARN近些年的发展速度极快，市场份额比例越来越大。在公司新的团队领导下，WARN的动作可以用组合拳来形容。
ZEON系列绞盘的推出，最时尚的外观设计，颠覆性的组合式机身，让人眼前一亮的中置结构，引领了改装的风向标。
ZEON 系列
紧接着Tabor绞盘的推出，使得WARN产品的价格直接降到了国产绞盘价格之下。
正当各绞盘品牌疲于奔命的时候，WARN瞬间推出了颠覆性的ZEON白金版绞盘Platinum，将传统的离合器变成了无线电动控制，这再一次颠覆所有人认知的技术。
ZEON Platinum 系列
ZEON Platinum 系列装备无线操作手柄
还没有捂热乎，WARN又在最短的时间内推出了新款Tabor系列绞盘，直接将传统的分体式外观绞盘升级为了和ZEON系列类似的中置绞盘。WARN接连的新产品组合拳让全球的WARN迷们大呼过瘾。
新Tabor系列
据国内军事杂志《兵器知识》报道，在轮式装甲抢救车日渐受到重视背景下，中国近期在WMZ551B轮式装甲输送车底盘上，又研发了一款新型轮式抢救车——WMZ551QJ，其中QJ是“抢救”的汉语拼音缩写。主要用于运兵车损坏时，对其零部件进行吊装、抢修。
据报道，WMZ551QJ轮式抢救车具有拖救、起吊、牵引、自救等功能。当轮式装甲车辆沉陷、掉沟或翻车时，可利用抢救车的拖救或牵引功能来实施抢救。 WMZ551QJ轮式抢救车还能更换轮式装甲车辆损坏的炮塔、发动机及变速器等部件。
对于因战伤或技术故障而失去自行能力，又没有条件实施野战修理的轮式装甲车，WMZ551QJ轮式抢救车可根据其不同的损坏情况，分别实施陆上或水上牵引。在陆上可采用柔性牵引形式，牵引钢丝绳拖挂被救车车体前面的牵引钩，将其拖救到维修站。在水上时，牵引钢丝绳拖挂被救车车体顶甲板后部的牵引钩，将其拖救到岸边。
当抢救车自己沉陷于淤泥或掉入小壕沟时，可以将钢丝绳绑在树上或坚固建筑物上来自救，绞盘收挂钢丝绳，车就轻松地脱离了险境。钢丝绳最长可达46米，最大拖救力为100千牛。
WMZ551QJ轮式抢救车驻锄支撑
WMZ551QJ轮式抢救车自救绞盘
抢救车与输送车有许多不同之处，车体局部变形，保留枪塔，取消围板，保留12.7毫米高射机枪，并将枪塔移到副驾驶的顶甲板上，将烟幕弹发射器装在两侧甲板上。
由于WMZ551B轮式装甲输送车的零部件（除车体外）大都在1.4吨以下，因此抢救车在顶甲板上装备了1.4吨吊车。该吊车类似于民用吊车，是由民品厂家生产的，但总装厂要对其配套件的生产合格证、试验鉴定报告等一系列相关证明进行检验，总装厂的军代表还要调查配套件厂家的生产能力。
在载员室内部装有10吨双摩擦滚筒式绞盘，绞盘钢丝绳从尾甲板正中间输出，液压绞盘的操纵面板位于顶甲板的右后侧。在载员舱的左右侧甲板上各开一个装防弹玻璃的通光孔。
在拖救时为防止车子后退，WMZ551QJ轮式抢救车在尾甲板上安装有两个轻型机械驻锄，通过钢丝绳收放，起到增加地面附着力的作用。驻锄为两副，每副重30千克，全放下后可承受13吨的牵引力。牵引钢丝绳直径为17.5毫米。
WMZ551QJ轮式抢救车内采用新型铝塑复合板进行装饰，增加了乘员乘坐环境的舒适性，并有隔音、隔热、降噪作用，同时减小了乘员的疲劳强度。大功率空调系统采用一拖二方式，即一个室外机和两个室内机。室外机在中桥位置的顶甲板上，一个室内机在副驾驶位置，一个室内机在动力舱隔板后面的载员室顶甲板上。
轮式抢救车底盘的传动、行走、水上推进、操纵、动力部分与都WMZ551B通用，因此WMZ551QJ具有与WMZ551B一样的机动性、防护性和水上性能。车载通信设备既可与轮式装甲车和技术保障指挥机构联网，又可同时完成拖救的通信联络。
工作性能
WMZ551QJ轮式抢救车具有拖救、起吊、牵引、自救等功能。当轮式装甲车辆沉陷、掉沟或翻车时，可利用抢救车的拖救或牵引功能来实施抢救。此时，抢救车放下驻锄，这样就有足够的地面附着力。钢丝绳从车体尾甲板开口伸出，挂在被救装甲车的牵引钩上。此时发动机、取力器、油泵工作，利用液压绞盘收放钢丝绳。操作手在驾驶室内操纵控制阀手柄，或在车外直接操纵马达控制阀的手柄来收放钢丝绳。
WMZ551QJ轮式抢救车还能更换轮式装甲车辆损坏的炮塔、发动机及变速器等部件。此时利用车顶的1.4吨吊车来工作。它可以360°旋转，吊臂的伸长与缩短由液压缸完成。吊臂的回转半径从2.5米～5.5米，最大起吊重量为1.5吨。操作手立于载员舱内，头手伸出顶舱盖，操纵顶甲板右后面的控制面板来实现吊车的回转、变幅、起升和伸缩四种动作。
对于因战伤或技术故障而失去自行能力，又没有条件实施野战修理的轮式装甲车，WMZ551QJ轮式抢救车可根据不同的损坏情况，分别实施陆上或水上牵引。在陆上可采用柔性牵引形式，牵引钢丝绳拖挂被救车车体前面的牵引钩，将其拖救到维修站。在水上时，牵引钢丝绳拖挂被救车车体顶甲板后部的牵引钩，将其拖救到岸边。
当抢救车自己沉陷于淤泥或掉入小壕沟时，可以将钢丝绳绑在树上或坚固建筑物上，绞盘收挂钢丝绳，车就轻松的脱离了险境。钢丝绳最长可达46米，最大拖救力为10吨。
WMZ551QJ轮式装甲抢救车是工程兵部队一种必不可少的后勤保障车辆，它的出现为轮式装甲车族添砖加瓦。
WARN ZEON系列和WARN ZEON Platinum系列最明显的区分：
1.Platinum系列的价格更高；
2.Platinum系列就是一个无线手柄；
3.Platinum系列绞盘离合器用无线手柄控制；
4.Platinum系列的无线手柄还可以同时控制和绞盘连接的辅助照明设备。
绞盘品质再好，但也是消耗品，平时风吹日晒不说，经常在救援中任劳任怨，但很多车主都忽视了绞盘的保养环节，为此我们以保养一台WARN白金版10000磅软缆绞盘为例，强调一下绞盘保养的重要性。
上图是绞盘零部件保养前后的差异，以及需要润滑的处理。
一、产品优势
1、三档变速，是指在齿轮不移动的情况下运行变速操作。
1）低速档：低速档运行操作是工作接力大，运行速度十分平稳。低速档的减速比为205.7:1，重载速度达2m/min。
2）高速档变速：减速比为48:1，空载时它能在1分钟内将原装28米钢丝强全部收回，大大地节省了由低速档收绳而浪费的大量时间。在泥泞、雪地或者沙漠道路汽车有轻微阻力时，用高速档可以快速通过。
3）空档变速：可以灵活旋转，用于轻松自由放绳。
2、力矩限制器
力矩限制器是用来保护绞盘或者钢丝绳的，它能够将绞盘的拉力设定在一个标定的额定值内，在使用过程中，一旦阻力达到或超过这个额定值绞盘将进入限力保护，稳定在额定拉力上不收绳，此时操作者可以停下来清理现场或使用动滑轮等增力设备而不至于一开始就损坏绞盘，但在出现确实需要施救而可不计绞盘损伤时，可以转动应急销，取消限力。
3、恒压碳刷
直流电机的碳刷，多数采用的是弹簧直接压住碳刷来换向连接，这样开始压力大，磨损快，随着电机的使用，转子运动时间越长便导致碳刷磨损的量越大，致使弹簧力减弱，接触压力减小，功效降低。而恒压碳刷避免了这一情况。碳刷压力自始至终基本保持不变，碳刷的有效长度大大提高，保证电机的功效恒定和寿命加长至少一倍以上。
4、电磁制动系统
电磁制动系统即用电磁动作的即刹即停制动装置，它符合国家对刹车系统的标准，既可以用于水平拖拉也可以用于垂直起降，制动力矩可以达到12NM以上，保证了超额负载运行的安全性和高效性。
5、一体化控制器
新型接触器无需控制盒，结构简单，安装方便，免除了以往需要接触器加控制盒的多层结构。一体化控制器的负载电流可达到400A。一体化控制器内部的互锁装置，用来避免控制器的短路，若在使用中出现电机在放下开关后始终保持运转，可摁下反向即可关断。互锁装置避免了控制器在超负载情况下而发生的短路现象，以保证了使用安全。
6、加长直流串激电机
加长直流串激电机叠长40mm或者60mm，持续工作时间可以延长到60至90秒。
7、自动离合器
一般绞盘的离合器是需要移动齿轮进行的，合上概率为70%。自动离合器是不需要移动齿轮的，且为100%自动离合，操作方便，使用可靠。
8、智能控制手柄开关
本手柄开关采用了人体工程学原理设计，操作舒适合理。面板上设有电量指示和低电警报，确保用电安全，同时设有磁吸机构，可以吸附车体表面，方便使用。
9、外表工艺和支座加强与定位
绞盘外表采用无螺丝钉连接，光滑美观，支座各增加四条强肋，结实可靠。
中国汽车绞盘网(Mywinch.com)是中国大陆首创、迄今唯一的汽车绞盘专业网站，业务始创于2001年，历经十年持续经营，为越野车、清障车、消防车、军用车、特种车及工程应用等客户提供手动绞盘、电动绞盘、液压绞盘和相关技术支持。
二、安全
一般安全规程
1、保持作业区整洁有序，这样容易暴露存在的危险或一旦遇到危险能够及时采取较好的应对措施。
2、穿戴紧实，宽松的衣服、鞋帽等容易被机器活动部件绞住或在遇到危险时不能及时脱开。
3、使用适合的工具，确定将要使用的工具能够完成现有的工作 ，不要随意拓展机器的功能和用途。
4、保持一定的安全工作距离，观看者不要进入工作区域。
5、高度集中注意力，不要在疲劳时使用工具。
6、检查机器的运动部份、控制部份是否灵敏可靠，任何零件损坏都有可能导致机器失效或者产生危险。
7、机器的维护和保养应由专业人员进行。
8、保持机器清洁，随时能够进行工作状态。
特别安全规程
1、在即将使用机器前请仔细检查钢丝绳及各连接处是否可靠，有无损伤，任何时候不要用手直接接触钢丝绳以免划伤。
2、充分估计工作负荷和直流电动绞盘另一端固定物承载能力，必要时灵活采用定滑轮换用和动滑轮增加机器负载能力。
3、电源线及控制线接好后必须无负载检验手柄开关控制正确性和灵活性，以及机器能否正常运转。
4、使用前应确定电池处于良好状态，条件允许时在直流电动绞盘运转的同时开动发电机为电池充电。
5、直流电动绞盘工作时不要触及任何受力部件或者受力部件不要同任何固定物相碰以及发生危险。
6、带三档变速的直流电动绞盘，在工作前必须确定离合手柄是在需要的高速档或低速档，且工作时不能转动。
7、钢丝绳收回时应带轻负载并排列整齐、清洁。
8、直流电动绞盘遇到水淋或者水浸时，必须及时升温将水蒸发干净，升温方法可采用开动绞盘或者太阳直晒。
9、直流电动绞盘推荐仅作为车、船等短距离临时移动并短时间使用。
10、直流电动绞盘在某些特殊条件下需要作起重作用时，必须按相关安全规程规定要求操作，且最大负载不得超过标定的最大负载的一半。
11、直流电动绞盘拖拉的设备上禁止有人，也禁止直接载人。
12、带力矩限制器的直流电动绞盘，在力矩限制制动后应考虑设计减轻负载或灵活采用定滑轮换向和动滑轮增加机器负载能力。
13、在特定的环境下，如果必须取消力矩限制器，可以转动手柄下的力矩限制器应急轴以减力或者取消限力。注：这样的操作有可能导致机器永久性损坏。
三、性能
1、直流电动绞盘在最大负载下一次连接工作时间不超过45S。
2、直流电动绞盘离合手机转到空档时可快速放出钢丝绳。
3、直流电动绞盘在一般泥湿路面上不同坡度的推荐牵物重量可根据表计算。
四、安装
1、直流电动绞盘必须安装于能够承受绞盘2倍以上最大接力的部位，或者安装于经试验的可行部位，或者经权威机构确定的指定部位。
2、安装时，绞盘底部四个压紧螺栓的拧紧扭矩不得小于60Nm并有防松措施，与其连接的钢板厚度不小于6mm，其材质标准应等同或大于其强度。
3、安装时，必须确保钢丝绳在绳筒径向出绳处靠近或穿过底部四个压紧螺栓平面，尽可能减小线拉力对绞盘底部弯矩。
4、控制盒可用附件中的控制盒固定架安装于绞盘两连杆上，也可用其他方式安装于绞盘附近，但应有减振措施，或需用时取出来安装。
5、导绳器必须相对于绞盘出绳处安装紧固。
6、钢丝绳的一端从导绳器出来后必须固定于设备或绞盘某处并有防松脱措施。
7、当直流电动绞盘及控制系统长期安装于车上且可能长期不使用时，请将控制盒上的长红线与电池脱离开，另行固定并有防松脱措施。
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五、使用
1、使用前确保氖的机械和电控连线连接及性能状态均是符合工作要求的，并估计牵引力和固定牵引物承载能力等应符合要求。
2、转动离合手柄使离合处于离开位置，取下钢丝绳端放出钢丝绳。
注意：当钢丝绳与绳筒连接端外的的红色警示处出现时，请务必保证绳筒上至少有一层预绕圈！
3、按上控制手柄开头后仔细检查控制及运动部件的准确性和可靠性。
注意：负载工作时钢丝绳在绳筒上的出绳方向必须靠近底部，如在上部线拉力对绞盘底部弯矩要加大而可能损坏绞盘！
4、当需要用到动滑轮时，仔细检查钢丝绳端同被牵引物或绞盘的连接可靠。
5、当确定所有连接及控制可靠后合上离合器，按下控制手柄开头IN，绞盘开始工作。
注意：绞盘工作时，请集中注意力，观察绞盘、牵引物与被牵引物等状态，不要试图用人力帮助绞盘工作，如有可能，开动发电机为电池充电。
6、一旦控制系统在一个方向上失去控制，请立即接下手柄另一个方向按钮不放，直到可安全拆下同电池连线。
7、下放重物时，绞盘断电后重物可能有一些滑行。
8、重载工作45秒或轻载工作时间稍长后机器发热是正常的，此时应据具体情况让机器休息散热，以保护机器和电池。
9、直流电动绞盘如出现堵转，请立即停下，重新估计牵引力或者清除相关障碍。
注意：千万不要强迫直流电动绞盘超负荷工作。
10、直流电动绞盘工作完毕后应及时清理现场并检查各受力部件是否完好，尤其是钢丝绳，若发现问题，请及时让专业人员维护，以备下次使用。
11、如果直流电动绞盘需要换移地方工作，必须遵照第三章的安装方法及安装要求安装。
六、维护
1、准备工作配件及易损附件。
2、任何维护或部件更换必须确保机器的主电源线是断开的。
3、当机器长期不使用时，建议定期进行检查。
七、常见故障及处理方法
1、离合器离合困难
这可能因为绞盘长期未使用润滑油粘连相关零件或经长期振动减速箱浮动间隙倾向一侧造成，反复转动绳筒可恢复。
2、按下按钮机器不转或一个方向不转
这可能是控制线未接好或电磁开头长期未使用不灵活，重新接好各控制线或者拍击控制盒。
3、电机有转动声音但绳筒不转
这可能是离合器未合好，检查离合器状态。
4、机器转速慢且发热严重
这可能是机器受损变形导致某些零件擦碰或机器使用时间过长或电池电量不足线路连接不好。
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下图对比了传统开放式绞盘挂钩和Factor 55闭合式绞盘挂钩。
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