介绍一下新的WARN ZEON绞盘。一个设计杰作，它的坚韧和无畏足以应对任何你想要的。其特点是耐用的缎黑铸铝外壳，密封性强，可转换的控制包，让你以你想要的方式安装绞盘。

风格：全新的、独特的外观造型和对称设计使该绞盘具有先进性、能力和强度。新一代的卡车/越野车绞盘。

多功能性。可转换的控制包可以连接到绞盘上或远程安装，允许各种绞盘安装选项和外观。

坚固耐用。缎面黑色粉末涂层处理，不锈钢紧固件和离合器杆，看起来很好，并抑制了腐蚀。改进的绞盘IP68密封性，防止外界因素的影响。

新设计的行星齿轮组和系列绕组电机提供了快速、安静和可靠的牵引力。坚固耐用，足以应对任何你想要的东西。

创新：大直径卷扬机滚筒减少了绳索的磨损，重量轻，并有一个集成的绳索锚，便于绳索的安装。

可使用钢绳或WARN Spydura合成绳，拉力从8,000到12,000磅。

ZEON对机械部件提供有限的终身保修，对电气部件提供一年的保修。这都是由全球服务网络和WARN的名字支持的，像岩石一样坚固。

ZEON 8-S, ZEON 10-S
ZEON 8-S和ZEON 10-S型号包括100英尺的3/8 "WARN Spydura合成绳，防弹尼龙滑动防滑套，耐热绳索涂层，以及抛光铝制鹰嘴式护栏。

ZEON 8, ZEON 10, 和ZEON 12
ZEON 8、ZEON 10和ZEON 12卷扬机提供8、10和12,000磅的容量。所有的卷扬机都配有钢绳和滚轮护栏。

http://www.warn.com/truck/winches/ZEON.shtml

提到路虎，人们首先首先想到的是越野车，旗下的越野车分级十分明朗。其中，路虎卫士算是硬汉四驱越野的典范，也是粗犷与奢华的完美结晶。但是对于任何改装厂商来说，原厂的那点做工还远远不够，下面我们将介绍5款基于路虎卫士的奢华改装车型。

路虎在德国的合作伙伴Blaser Hunting Rifles打造了Blaser版的卫士。Blaser是基于卫士110SE双排车型改装，外部增加了包括车顶行李架、拖车挂钩、重新设计的保险杠、电动绞盘等越野装备。内饰方面，绿色针线合缝…

来自英国伦敦的定制车厂Prindiville Design与改装商Alive Tuning联手打造了一款与众不同的路虎卫士，该车基于90 Hard Top(硬顶车)设计，Prindiville Design加入了LED灯、镀铬摇杆和钛合金排气系统。对悬挂进行了重新调整，并采用高性能的刹车系统和18英寸的铝合金轮圈。内饰上，配备意大利运动型座椅、阿尔坎塔拉真皮内饰，全新的中控台、隔音材料以及每辆车唯一的编号标记，都彰显了其特殊的身份，同时配备还包括5英寸可联网的娱乐系统、DVD。

如果你的手边没有安装说明书的话，最好在拆解前先用记号笔把电线和桩头标好对应的号码，这样在重装的时候才不容易接错。

钢缆，先冲洗并观察是否破损严重，如果钢缆破损严重最好立即更换新的缆绳，破损严重的钢缆在使用中容易断裂，如果预防不得当后果不堪设想。

软缆，把缆绳中的细沙等杂质冲洗干净即可。

重点要检查的部分就是绞盘的马达。它有两个支撑长螺栓穿过整个马达外盖，固定到绞盘框架上，把它们拆掉才能接触到马达的内部。你可能需要用橡皮锤轻轻地敲几下，或者借助平头起子的帮助以便顺利地拆除。要注意盖子内部的弹簧，它们是有压力的，很容易弹出来。

小心地把马达外壳连着电刷和线圈一起拆下来。这个你可能需要用绝缘液体（最好是接点清洗剂，不过刹车清洗剂效果也不错）浸泡，以松动螺栓，同时又不会造成它们剥离。对它进行彻底冲洗。

用硬刷和接点清洗剂尽量清洗掉电机外部，包括绞盘外壳周围的泥土和锈蚀。

用砂纸轻轻地擦拭电机，可以除去上面的锈蚀。很快它就能够像新的一样锃亮了。

你还得检查一下它们的磨损程度如何。通常如果它们的磨损超过1/3的话，就要换上新的零件了。要留意一下积聚在外壳上的锈蚀，用清洗剂和砂纸尽可能地把它们清理干净。

全部分解开以后，用清洗剂和砂纸对磁铁也处理一下。它们是用来产生磁力，转动绞盘内的齿轮，因此如果上面有积灰的话，磁力就会减弱，绞盘就无法获得最大的拉力。

齿轮取出来的同时，确保要把制动鼓也拆除，并且进行检查，因为它是整个绞盘中承受压力最多的部件。目测检查一下，看看有没有损伤或裂纹。

齿轮彻底清理完毕后，在每个部件上都涂上大量防水高温润滑油脂。涂抹的量要适中，太多的话下次保养的时候工作量就更大，当然更不能太少了。

最后要做的就是把控制盒的外壳拆下来，检查内部线路的状况。确保控制盒密封良好，内部整洁。

绞盘的保养非常重要，很多时候绞盘的问题都出在使用者不懂得如何进行正确的使用和保养。在选择绞盘的时候，厂家的后期维修和保养能力也相当重要。

不论社会有多么的发达，翻越高山、穿越丛林这类的运动却一直为人们所热衷。汽车出现之后，驾车翻山越岭征服大自然更是使得无数人为之痴迷。“野性”释放就是这种运动的最大魅力。随着轿车工业的发展，新车型越来越多，但不少人买车的目的并不局限于代步，他们更希望能玩出个性来。SUV就很可能成为这些朋友的选择。

对于中国的SUV车迷来说，拥有着得天独厚的越野天堂。因为就在上海、北京等大城市道路条件良好的主路附近，很容易就能找到可以玩越野的地方，这也是近年来上海越野车迷越来越多的原因。

什么车适合平民玩越野

发烧级SUV一般以四驱车为主，强大的地形通过能力是它唯一的长处，而舒适性和公路行驶性能则比较次要。越野的魅力众所周知，但也并非是曲高和寡的运动。越野从某种程度上说，可能是入门门槛最低的汽车运动了。只要底盘高并且足够坚固就差不多跨过“硬件”的槛了。而国内的许多以皮卡底盘为基础的低价位SUV实际上就是最具性价比的入门车。例如长城赛弗四驱型的大概只要八九万元，它底盘很高，并且以两根H形大梁做车身的承力件，车架强度极大，总成本在10万元之内就差不多能开始玩越野了，应该说是有了很扎实的群众基础。事实也是如此，越野车俱乐部－赛族部落逐渐成长为沪上最大的越野车俱乐部之一。

在10万元左右的车型中，江铃陆风也是很不错的选择。据介绍，陆风车队每年都参加全国越野场地赛，而且成绩相当不错。陆风只要稍加改装就能很出色地完成越野功能了。

真正想让自己SUV能跋山涉水，改装是必须的。只是根据个人具体的需求不同，改装的程度有所区别罢了。赛族部落的越野迷们谈了一些他们在改装上的心得体会。

作秀型改装

■适合改装的车绝大多数时间行游在城市里和公路上而难得驶下铺装公路的SUV车。这类SUV越野能力比较差，因此改装的主要方向是车身外观的个性化，比如大包围、车身贴纸等车内装饰和加改影音设备，甚至加装GPS全球卫星定位仪。

如果对爱车的运动性能有进一步的要求，可以进行动力改装。汽油发动机一般换装高性能点火高压线、合适的高性能火花塞和加装整车接地线即可使发动机动力有所改善。而轮胎和悬挂系统一般原厂装备即可。因为这类车型一般都是轿车的底盘，玩越野先天不足，改装无非是个性化“美容”。

野兽型进化

■适合改装的车野兽型的改装比较适合经常行进在恶劣道路和荒野并偶尔参加一些中等难度的场地越野运动的SUV车。如果你有驾驶SUV去高原、沙漠、草原、森林探险猎奇的计划，那么你的爱车就属于这一类。

■车身改装应着重考虑改装带来的实际功效，像大包围等装饰品没有什么实际用途，可以放弃，而GPS全球卫星定位仪和钢质越野护杠都有着非常实际的功效。

钢质越野前后护杠在此类车上并不是单纯为了视觉威猛。首先它能在许多危险的状况下保护车辆和发动机舱和尾部，加大了车辆的接近角和离去角，使通过性得到加强。还可以直接安装电动绞盘和U形拖钩，可以在自己或其他车辆陷入困境时的自救和互救，而且方便使用各类千斤顶、支撑工具和实施拖吊救援。

车顶架对于驾车远行有着很大的帮助，可以堆放行李、备用轮胎、防静电耐冲击的安全型备用油箱。最好选择钢管框架型的车顶架，放轮胎和油箱必须要有专用的固定装置。顶架安装必须十分牢固、可靠，能经得起长时间的颠簸，而不会造成松动和脱落。

■动力改装

为了克服地形障碍，SUV车的发动机经常会长时间在高转速低挡位的情况下工作，因此发动机的散热和防水性能的改装是比较有必要的。加装机油冷却器，可以降低曲轴箱机油温度，使发动机的润滑保持良好的状态；换装防水性能较好的高性能点火高压线，能较有效的防止发动机舱偶尔浸水造成的发动机熄火。总的来说，发动机改装主要是一些有针对的适应性改动，所以不建议花大成本来改动。

■通过性改装

通常加大前后悬挂的行程来增加车身离地间隙，从而能顺利地克服各种障碍；根据不同的车型，加大悬挂行程，可以加长弹簧、调整杆弹簧的预置角，增加钢板弹簧片数，并配合有相应行程的液压或液气的双向减震器。一般车身升高应限制在6厘米以内,否则可能需要增加前后驱动轴的长度,而且车身重心升高太多不利于安全。

在很多时候，当自己或友车陷入困境，无法动弹，人推车拖又无效时，一个车载电动绞盘便能将车拖出困境。一般自重两吨以内的SUV、越野车、皮卡甚至面包车，选择8000磅拉力的电动绞盘已够用，同时最好换上能输出大电流的高功率电瓶，以确保电动绞盘的满负荷施救。

夜间在险峻多弯、狭窄的山道或恶劣天气、复杂路况下行驶时，单靠原车灯光难以保证安全驾驶。在车头加装近光宽射角的雾灯能使驾驶员看清近车前方和两旁的路况，加装重音喇叭或气喇叭能使山路、弯道、公路上行车、会车更加安全。此外，可安装在车顶的远光集束射灯能照到比原车远光灯更远的地方，十分适合夜间在高速公路和普通公路上快速行车。安装在车尾照向后方的近光宽射角雾灯，可使夜间复杂路况下和野外倒车变得方便、安全。

在偏远地区，许多小溪流从土路上流过，雨季时，溪水有时会上涨到几十厘米高。如果这时涉水而过，发动机很可能因吸入水而熄火甚至损坏。因此，进气口的升高改装（俗称加装涉水喉）能有效解决这个问题。当然，长时间在较深的水中行驶还必须进行电器系统防水改装。因此，只是单纯安装了涉水喉也只能在水深1米以内的短时间涉水。

■安全提示

SUV的改装会使原车的驾驶特性发生一些变化：车身升高和悬挂的改装使车辆的过障能力加强后，同时也也会降低车辆的公路运动性能；绞盘的安全使用需要专门的技术和技巧；加装的灯光和喇叭在道路上使用应符合交通安全法的规定，随意使用会给对方车辆和行人造成危害。所以，SUV车必须是安全的、谨慎的、专业的、符合车主实际使用要求的进行改装。

1 引言

部队的现役舟桥运输车、工程保障车以及大功率推土机等均配置有液压牵引绞盘。这种液压绞盘系统采用叶片马达、液压制动器、二级行星减速器、机械式手动离合器，代表了20世纪80年代的技术水平。由于绞盘系统无排绳、压绳功能，在实际使用中钢丝绳经常发生排绳不整齐、乱绳、咬绳断丝等现象。叶片马达的固有缺陷导致绞盘系统的可靠性较差，影响了部队的正常训练和装备的战备完好性。

部队装有此类绞盘的装备数量较大，整个系统的换装存在许多困难。因此，在现役车辆装备上进行绞盘系统的改进和完善已势在必行。

2 绞盘系统结构及工作原理

绞盘系统由径向柱塞低速大扭矩液压马达、配流器、单向或双向平衡阀、手动或电磁换向的二位二通阀、手动或电磁换向的三位四通阀、二级行星减速器、离合器、绞盘卷筒、卷筒支架、排绳器及压绳器等部件组成。图1为绞盘系统的工作原理图。

当操纵手动或电磁换向阀1使绞盘工作时，液压系统的压力油通过配流器中的单向或双向平衡阀2向液压马达4提供压力油，此时液压马达4两油口间的止通阀3关闭。压力油驱动液压马达4产生旋转运动力，旋转运动通过行星减速器5的减速增扭，驱动绞盘卷筒9转动。同时通过链条8传动，带动双向丝杠7旋转，使滑块往返运动，达到强制排绳的效果。压绳器10在单作用弹簧气缸11的作用下压迫绞盘卷筒9上的钢丝绳6，使钢丝绳始终处于整齐的排列状态。改变手动或电磁换向阀1的操纵方向，可以使绞盘卷筒反向转动。当手动或电磁换向阀1处于中位时，单向或双向平衡阀2与液压马达4相对应的活塞腔处于封闭状态，起到制动作用。当进行人工拖放钢丝绳时，手动或电磁换向阀1处在中位，并打开单向或双向平衡阀2，让液压马达4的两油口相通，此时液压马达4处于自由状态，同时，操纵压绳器10的手动控制气阀12，使单作用弹簧气缸11收缩，压绳松懈。

3 系统的主要技术参数与计算方法

３．１ 原车辆绞盘系统的主要技术参数

第一层的额定拉力(kN)98
第一层的过载拉力(kN)≤125
第一层的工作速度(m/min)6～8
卷筒直径(mm)240
钢丝绳有效长度(m)≥40（自救）
≥80（抢救）
钢丝绳安全系数≥2
钢丝的型号
6W（19）+7×7-17.5-185-特-甲 -b
钢丝绳破断力(kN) 217.5
液压系统的额定压力(MPa)16
液压系统的额定流量(L/min)75

３．２ 原绞盘卷筒的额定扭矩和额定转速计算

绞盘卷筒的额定扭矩：
Ｍ筒=Ｆ×ｒ=98×0.12=11 760 Nm
绞盘卷筒的额定转速：
ｎ＝Ｖ/（2πｒ）＝８/（２×３．１４×０．１２）＝１０．６ ｒ/min
式中：
Ｆ＝９８ ｋＮ为卷筒第一层额定拉力；
Ｖ＝8 m/ｍｉｎ为卷筒第一层工作速度；
ｒ＝０．１２ ｍ为卷筒半径。

３．３ 现绞盘系统主要参数计算
（1）液压马达型号的确定，以及在系统额定压力、流量情况下马达输出扭矩与转速的计算
考虑安装尺寸的紧凑，选择最小型号内较大排量的马达，确定五星液压马达的型号为INM05-170。
INM05-170液压马达的主要参数为：

排量(mL/r)166
额定压力(MPa)25
最大压力(MPa) 35
额定扭矩(Nm)660
单位扭矩(Nm/MPa)26.4
连续转速(r/min)l～600
最大流量(L/min)102
最大功率(kW)45

在系统压力16MPa、流量75L/min下，马达的输出扭矩与转速为：
Ｍ马=16 × 0.9 × 26.4=380.16 Nm
ｎ马=75×0.99÷0.166=447.3 r/min<600 r/min
式中：0.9为马达的机械效率，0.99为马达的容积效 率。
在系统压力为25 MPa时，马达的最大输出扭矩：Ｍ =25×0.9×26.4=594 Nm
马达的最大输出转速：ｎ=600 r/min

（2）减速机的参数计算

①减速比

ｉ＝Ｍ筒÷η÷Ｍ马＝１１ ７６０÷０．９÷３８０．１６＝３４．４

式中：二级传动的机械效率η取０．９
减速比圆整取ｉ＝３６。

②减速机的额定输出转速

ｎ减＝ｎ马ｉ＝４４７．３÷３６
＝12.4 r/min>10.6 r/min（卷筒额定转速）

③减速机的额定输出扭矩

Ｍ减＝Ｍ马×η×ｉ＝３８０．１６×０．９×３６＝１２ ３１２ Ｎｍ>１１ ７６０ Ｎｍ（卷筒的额定扭矩）

④最大输出扭矩、转速

Ｍ＝Ｍ马×η×ｉ＝594×0.9×36=19 245.6 Nm

ｎ＝ｎ马÷ｉ=600÷36=16.7 r/min

（3）绞盘最大拉力及走绳速度

在液压系统压力为25 MPa时，绞盘的最大拉力为：

Ｆ＝Ｍ÷ｒ=19245.6÷0.12=160.38 kN
在液压系统最大流量为102 L/min时，绞盘的最大走绳速度为：

Ｖ=2πｒ×ｎ＝2×3.14×0.12×16.7=12.6 m/min
通过以上计算表明，改进后的绞盘系统主要作业参数均优于原绞盘的参数，满足使用要求。

4 绞盘系统的技术特点

改进后的液压绞盘系统具有以下特点：

（1）由于绞盘自带阀组，它不但简化了液压系统而且提高了传动系统的工作可靠性。
（2）启动扭矩大，低速稳定性好，保证绞盘能在很低速度下稳定运转。　
（3）由于技术先进、性能优良的径向柱塞马达具有低噪声、高效率、高功率质量比，因而使液压绞盘具有效率高、能耗少、噪声低、尺寸紧凑、经济性好等特点。
（4）五星柱塞马达的平面配流器（专利技术）密封性能好，泄漏很少，活塞与摆缸之间用塑料活塞密封，无泄漏，因而具有很高的容积效率。
（5）排绳整齐有序，压绳器解决了卷筒上的钢丝绳在松懈状态下的正常卷绕。
（6）机械式离合器被液压式离合器取代，先进性、可靠性得到了提高。由于马达具有优良的密封性，在平衡阀支持下，即使在额定的外负荷作用下也只有微小的内泄，这种使用油腔密封的技术来达到制动的目的，既简便实用又减少了绞盘尺寸。

5 结语

改进后的液压绞盘系统具有自动排绳、压绳功能，使钢丝绳有序的自动排列，避免钢丝绳的损伤。绞盘系统选择的液压元件可靠，性能稳定，结构紧凑，满足各种车辆小尺寸空间的安装要求。绞盘低速性好，使牵引救援作业更加安全。

通信地址：北京香山路西小府甲２２号 总装工程兵装备论证试验研究所（１０００９３）