中国共有四种类似悍马的最新军用越野车，分别是：“东风铁甲”、“沈飞猎鹰”、“北汽勇士”、“猎豹飞腾”。中国汽车绞盘网向现役列装的东风铁甲、北汽勇士和最后介绍的一款武汉枭龙提供绞盘。

此前，我军团级以上干部,作战训练用湖南长丰猎豹（中国版的三菱帕杰罗）；团以下指战员用北京吉普212型。

其中，“东风铁甲”、“沈飞猎鹰”完全按照美国悍马仿制；“北汽勇士”是北京吉普自主开发的军用越野车车；“猎豹飞腾”是湖南长丰仿三菱帕杰罗io型的。

“东风铁甲”、“沈飞猎鹰”这两种国产“悍马”和美国悍马均有一定的血缘关系，其底盘系统皆为“悍马”原产，车身结构和发动机、变速箱等为国内自行设计。

“沈飞猎鹰”同“东风铁甲”的用途并不完全一样，“猎鹰”采用了较轻的铝合金车身结构，而“东风铁甲”则采用了钢结构车身。

“东风铁甲”主要是为了战场人员输送，对防护性要求较高；而“猎鹰”则属于通用吉普，因此采用较轻型的车身以提高行驶性能。

“东风铁甲”将是我军的攻击越野车改装平台。

更多世界极品军车，以及中国军车与世界军车的关系，请浏览 《组图：解析世界十大军车》 。

第一、“东风铁甲”

东风越野车的产品技术来源是美国通用汽车旗下的“悍马”越野车，性能优越，适用范围广。“东风铁甲”将应用于战场人员输送、通讯设备以及攻击武器的搭载等，是我军今后越野车更新换代的主要方向。

第二、“沈飞猎鹰”

“沈飞猎鹰”采用了较轻的铝合金车身结构以提高行驶性能，属于通用吉普。

沈飞“猎鹰”的3大非凡特性：

一、非凡的越野能力。该车可跨越850毫米宽的壤沟，440毫米垂直障碍，可爬上60%的坡度，可通过40%侧坡，几乎在任何恶劣的路面上都不可阻挡，如履平地。

二、非凡的涉水能力。该车在无保护措施时涉水深度为760毫米，可穿越760毫米水深的河流、浅海等水域，加装保护后涉水可达1.5米。

三、非凡的穿越沙漠能力。该车设计可在沙漠之中自由行驶，无论是沙丘还是沙坑均可顺利通过，实为新一代沙漠之舟。

第三、“北汽勇士”

“勇士”在设计上充分体现了全天候、全路面越野，乃至适应一些极限越野的理念。“勇士”系列车型的驱动形式为四轮驱动。其采用了与悍马军车相同的四驱分动器非常适用于轻型越野汽车，具有扭矩容量大，越野性能卓越的特点，且增装了标准取力口，进一步延伸了汽车的功能用途。

第四、“猎豹飞腾”

猎豹飞腾05款是三菱汽车公司开发的一款新车型，也是帕杰罗iO的中国版本，由著名的意大利设计公司宾尼法利纳(Pininfarina)设计。

介绍完现有列装四大最新军用越野车，我们再介绍一下中国警察汽车拉力赛所用的两辆勘路用车———枭龙2060L越野车和枭龙2080越野车均由武汉枭龙汽车有限公司提供。

据悉，枭龙公司投资6亿元的枭龙汽车项目工程施工建设正在进行，包括冲压、焊装、涂装、总装、整车检测、路试场地及特种改装车制造部门，目标是建成现代化的世界一流的轻型越野车的产销基地。

我们一提到越野汽车改装，可能马上会想到马路上很多越野汽车贴满各式各样的车贴、加装大功率放大器、加装小面上用的“一拉罐”保险杠、车顶再配一个 ”铝筐”等等，我们行里人都称之为汽车装饰，而它们所共有的特点就是已被撞变形，一没有功能性，二没有装饰性，你自己看着变形的“一拉罐”保险杠、基本散架的“铝筐”肯定也后悔当初为什么加装这东西！

我们现在所要讲的越野汽车改装，是指那些经得起恶劣环境考验的、具有很强功能性的专业改装产品，市场上可以看到的进口品牌有澳洲 ARB、TJM等，国产品牌有MOUNTAINCROSS、铁成等。其实，进口品牌与国产品牌最大的区别在于他们的生产历史比较长，加工工艺比较先进，而我们国产品牌生产时间短、品种少，北MOUNTAINCROSS产品无论是选料还是加工工艺在国内可以说是独树一帜，基本可以满足广大越野爱好者改装需求。

从目前国内越野运动发展趋势分析，可分为“竞赛型”改装和“穿越型”改装两大类，它的分类标准主要是依据车辆改装后使用特点进行划分的，通过对车辆进行必要的改装，满足使用的特定需要。

首先，我们看看“穿越型”改装。

顾名思义，所谓“穿越型”改装主要指车辆改装后的目的是为了驾驶者驾驶车辆安全、顺利地由 A地到达B地，甚至更远的地方，帮助驾驶者战胜途中的恶劣环境，单程行驶距离均在1000公里以上，途中不可预知的险情随时随地都会发生，这就要求我们对车辆的改装必须以适应各种恶劣环境及生存需要为基本目的。

这类改装一般从以下几方面考虑：

1、加装前后防护杠

前防护杠主要是指可以安装内置或外置绞盘的一体防护杠，材料为 Q235B低锰钢，表面处理为静电喷涂，杠体与车辆纵梁相连接，对车辆的前格栅、水箱、发动机、左右翼板等进行有效的保护，同时，这种防护杠是绞盘的“基座”，保证绞盘使用的可靠性。

后防护杠主要指配有备胎架和油桶架的一体后杠，材料为 Q235B低锰钢，表面处理为静电喷涂，杠体与车辆纵梁相连接。在野外穿越时，往往一条轮胎不能确保我们的安全，一般情况下配带两条以上，而这个备胎架则有效地利用了车外空间，备用油桶也是必不可少的，油桶容量为20升，这20升汽油完全可以把你带到最近的加油站。

后防护杠还有一个功能，就是后部的标准方接口，它是用来安装拖车钩，这个方口的尺寸是国际通用的，它可以协助你有效地实施救援工作，帮助队友摆脱困境。

2、承载式行李架

车箱内的空间是有限的，长距离穿越，特别是进入无人区时，我们必须有足够的后援物资，包括食物、水、野营用品、器材、配件等等，以三人一辆车为例，后备箱一般有1-2立方米，根本不能容纳我们所需要的拒不接受物资，另外，一些救援器具是金属制品，并且有一定的重量，如果穿越时放在车箱内，极易对人身造成致命的伤害，这就需要安装承载式行李架，将一些比较重的工具、器材放置在车顶，非常安全可靠，驾驶无忧。国产品牌MOUNTAINCROSS承载式行李架可承载300公斤。

3、野外远程射灯

在野外穿越时，肯定没有在城市街道那么好的照明设施，车辆原配灯光也只是满足城市驾驶需要而设计，因此我们必须配装远程辅助射灯，提高对周边环境的勘查力，确保驾驶安全。一般配装4支55W远程射灯和2支雾灯就可以了。

国产射灯价格比较低，一般在50元/支，也有200元/支，使用寿命不长，色温一般仅有3000-4000K。而进口的远程射灯最低也要600元/支，如日本IPF，而德国HELLA氙气灯每支最高要7000元以上，使用寿命长，色温一般在4500K-6000K，我们可以根据个人需要进行选购。

4、辅助救援器材

这方面我们可以根据所去的地方、当地的地理环境而定，建议配备：绞盘、地锚、起升钳、拖车带、抱树带、U形卸扣、滑轮、铁铲、防滑板、ZIPPO火机、GPS卫星定位仪，除绞盘、火机、GPS选用进口产品外，其它的均可选用国产产品，可靠性没问题。

5、车辆悬挂系统

悬挂系统我个人一直主张选用进口产品，因为目前越野汽车悬挂系统国产产品质量不理想，效果也不好，易疲劳受损，可可靠性不好。

悬挂系统可以选用可分段调节的产品，这样你可以根据所处地理环境的特点，调节悬挂的软硬强度，更有利于越野驾驶需要，进口品牌有 OME、韧冲、蒙诺、钢人等等。

上述介绍可以让你清楚看到，“穿越型”改装的侧重点在于对驾驶者安全防护和野外生存保障方面。此类改装费用基本可以控制在2万元以内，是越野汽车驾驶者最基本的改装需要，易于越野爱好者所接受。

另一类改装就是“竞赛型”改装。

这类改装的目的是在几公里的赛道内顺利通过，以最短的时间到达终点，改装的目的是适应赛场极限路况的需要。普遍采用的方法是尽可能减少车辆自重、尽可能提高车辆离地间隙、尽可能增大接近角和离去角、尽可能提高发动机功率等等，基本不考虑车辆驾驶舒适性，车辆驾驶者以完成比赛为第一目的。

主要改装项目有：

1、悬挂和轮胎
2、差速器锁
3、安全座椅、六点式安全带
4、防滚架
5、涡轮增压装置
6、涉水器
7、电器防水处理
8、自救器材

上述8项改装项目是参赛车辆最基本的改装要求，否则你根本无法完成比赛，此类改装的费用也比较高，最少也要5万元以上，涉及到的专业知识更多，适用范围比较窄，如果你不是比赛需要，建议不采用此类改装。

通过上述分析，我们可以清楚看到两类改装的本质区别，它完全是根据各自的需要和车辆的使用特点而进行改装。所以，当你希望对爱车进行改装时，一定要想好自己改装后的使用情况和特点，以及你平时驾驶出游的需要。选择正确的改装项目，一方面节省资金，另一方面满足你的安全需要。

上海格拉曼国际消防装备有限公司是公安部华夏消防（集团）公司所属的中外合资企业。公司中资方具有八十年生产消防器材的历史，技术力量、管理水平、生产场地等资源为国内同行业之首。外资方格拉曼国际中西联合技术有限公司系由美国格拉曼国际公司、英国哥达瓦消防泵公司、芬兰勃朗特高空提升器材有限公司和荷兰克南巴柯公司四家组成，其产品技术居国际消防界领先水平。自一九八九年四月创建以来，相继被评为“上海市先进技术型”企业和“重合同、守信用”单位，产品遍布全国，并远销亚非多个国家。

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