重庆市迪马实业股份有限公司为国家级高新技术企业。专门研发、制造、销售高科技专用车辆。当前主要有运钞车、警用车和公路车三大系列产品。产销量居全国同行业前矛。从2000年起连续五年被重庆市政府评为重庆工业企业50强，并被列为重庆市66家重点增长企业之一。
2000年8月企业通过股份制改造，已于2002年7月在上海证券交易所成功上市，股票代码600565。成为中国特种车行业第一家上市公司，同行业率先通过ISO9001国际质量认证；同行业中唯一获得国家重点新产品称誉。
2005年9月，占地10万平方米的迪马新厂开始投入使用，企业的整体实力进一步增强。
目前常见的绞盘按绞盘原动力的不同，主要有四种：
电动绞盘，是最常见的绞盘。依靠车辆自身的电力系统驱动绞盘，优点：可以在车辆死火的情况下基本正常使用(这是它最大优点是其他绞盘无法比拟的），尤其对于水多的地区有很大优势，安装简单可以实现多位置安装及迅速移位。缺点：不能维持长时间的使用（车辆自身电力系统局限性、自身易发热等原因），大部分电动绞盘能提供的驱动力较小，只能向一个方向施加力量（安装于车前只能向前拉，安装于后部只能向后拉）。
PTO绞盘，使用分动箱输出动力为动力源（POWER TAKE OFF），优点：能持续提供较大的拉力，单次使用时间长（不存在发热问题），可以提供多方向拉力（前、后、甚至左右），是军用车辆或严肃的高性能越野最佳选择。缺点：必须使用发动机动力，即在发动机因进水等原因无法工作时无法使用；分动箱失去绞盘方向驱动力时也无法使用。
油压绞盘，使用车辆的动力/助力转向系统为其动力源，使用助力转向泵提供源动力。优点：安装方便，由于其外部固定部分基本实现了通用化，甚至在野外即可实现互换，驱动力界于电动和PTO绞盘之间，发生高温机会极其少见。缺点：和PTO绞盘一样，必须使用发动机驱动力，即必须保持发动机转动，且一旦动力转向系统出现故障则无法使用（在部分越野情况下，动力转向系统容易受到外界破坏）。
车轮绞盘，这是一种比较新的绞盘系统，即由车轮轴提供驱动力。原理是使用大部分越野车轮的6颗固定螺丝中的4颗以固定绞盘。优点：安装/拆卸极其简便（和换轮胎是一个步骤），重量极轻（比任何一种其他绞盘都轻，不会被前悬带来致命的额外重量），价格便宜，可提供前后双方向拉力。缺点：目前我所知的缺点可以肯定的是由于其力量点是轮轴，所以位置太低，造成部分条件下无法使用，而且也必须使用发动机动力。
其他还有手动绞盘、气动绞盘等，可参考本站相关文章。
RUNVA汽车绞盘将参加于2005年5月11－15日在西班牙马德里Juan Carlos I 国际展览中心举办的“国际汽车零配件展览会”。
西班牙国际汽车零部件及设备贸易展（International Automotive Equipment and Components Trade Show，简称Motortec）是南欧最重要的汽车零件专业盛会，该展只对贸易观众开放。展会每两年一届，自1991年举办以来，迄今已迈入第八届。展会的主办单位是IFEMA—Feria da Madrid（西班牙官方展览机构），在主办单位精心策划和大力宣传之下，该展无论规模和影响力均快速成长，如今已是南欧地区最大的汽车零件展，也是全球汽车零件厂商进入欧洲、伊比利半岛、中南美洲等市场的大门。
2003年该展会相关数据：
展出面积：53962平方米；展场面积：108970平方米；参展厂家：844家，其中153家来自海外；参观人数： 53743人次，其中外国观众3249人次。
参展展品范围：
各种汽车零配件、附件，维修设备和维修工具，汽车音响，轮胎，工业用车部件，车身涂装设备，润滑油及汽车保养品，加油站设备，汽车技术及服务等。
早在1926年就开始向中国出口消防车、目前在中国市场年销售数十辆高端消防车的奥地利卢森宝亚国际公司决定将在中国生产消防车。卢森宝亚与东莞市永强汽车制造公司合资组建了新的公司———东莞卢森宝亚永强消防车有限公司。在10月19日消防展的技术交流会上，合资公司第一次公布了有关信息。
卢森宝亚和永强在合资公司中各占50%的股份。合资公司计划一期投资1500万美元，将在东莞建造一座全新的消防车生产厂，生产高档消防车。合资公司的新产品计划明年3月底投放市场。
卢森宝亚公司副总裁舒维茨在技术交流会上说，卢森宝亚的指导思想就是在销量达到一定水平时就考虑本土化生产。近几年来，中国经济发展很快，卢森宝亚消防车得到了中国用户的认可，目前在北京、广州、上海和香港机场都有卢森宝亚的产品，这促使他们一直在中国寻求合作伙伴。和永强合作，在中国生产的消防车将保证与奥地利同步的技术水平。合资公司董事长陈达强在会上表示，双方的合资占据了“天时、地利、人和”的各项有利条件，合资公司副总经理谷民志则称双方的合资为强强联合。双方均对合资公司未来的发展充满信心。 卢森保亚成立于1866年，总部位于奥地利，在德国、西班牙、美国等地设有工厂。2003年营业额为3.23亿欧元，销售消防车超过1500辆，是全球最大的三家消防车辆生产企业之一，最大的特种消防车生产企业。目前，卢森宝亚在中国的消防车保有量已超过300辆。东莞永强是国内华南地区惟一的公安部指定消防车生产企业，目前年生产能力为3500辆专用车，其中液体罐车1600辆，消防车300多辆。
合资事件全过程
奥地利卢森宝亚国际有限公司早在1926年就已经与中国有贸易往来。随着近几年中国改革开放的推进，国内经济的增长，导致对消防车需求的增大，市场空间呈现出了明显的上升趋势，很多国外厂商均看好与中国进行贸易。由于奥地利国内市场对于消防车的需求有限，所以需要开拓更大的市场空间。这就是卢森宝亚要与中国进行合资与合作的最主要原因。卢森宝亚与永强，二者经历了互相了解——技术合作——中外合资三个阶段。在合资之前，经过了一个为期两年的技术合作期，卢森宝亚认识到到永强是一个实力强劲的合作伙伴。并且在合作期间，配合也相当默契的。于是卢森宝亚决定进一步进行合作，故选择了与东莞永强进行合资。
卢森宝亚与永强经过了大半年的时间谈判，终于就合资适宜达成了一致。因为国际消防技术设备交流展览会对于消防界是一次难得的盛会，所以借助这个机会，双方向国内广大消防同仁宣布：东莞卢森宝亚永强消防车有限公司能够做出世界最好的消防车！
促成合资的三大因素
天时：随着国民经济的发展，人民生活质量大幅度提高，人们对安全保障越来越重视。加上突发事件增加，对消防作战的要求愈来愈高，国内市场急需高技术含量的消防车。卢森宝亚公司不仅具有适合中国的消防产品，而且也一直在寻找在中国合资建厂的伙伴，永强公司是华南地区唯一的国家定点消防车生产企业，并且有着多年的生产经验，公司已将消防车列为今后重点发展方向，并且也一直在寻找与国外有高技术水平、有实力的合作伙伴，大家为市场走到一起。所以，可以说是天助双方也。
地利：东莞市是最佳中国魅力城市，素有国际加工基地美称。卢森宝亚公司与永强公司合资建消防车厂，得到了省市两级政府的大力支持，用东莞的速度和办事效率，在短时间内完成了用地规划批准手续，体现丁东莞优良的投资环境。东莞地处珠三角经济发达地区，东邻深圳、西连广州，海、陆、空交通十分便利，经济优势好，配套环境佳，加上交通四通八达，应该说地是助双方也。
人和：卢森宝亚公司和永强公司双方投资者都有着待人真诚、工作严谨、讲求实效的作风，投资双方在合资前，进行了一段时间的合作生产，在合作生产过程中，双方很快得到相互认同，因此也加快了合资步伐，可以说双方是先谈恋爱后结婚，基础非常牢靠。当然也离不开全体员工的帮助。所以，应该是说人助双方也。
合资对于中外双方有哪些好处？
本次合作的好处对于双方都是不言而喻的。中国市场是国外企业施展拳脚的大好平台，而中国正可以借机引进先进技的术、设备和生产工艺。因为公司的定位是高档消防车，所以需要高级的技术与设备来全面提升产品的品质。卢森宝亚作为全球三大消防车生产厂家之一，实力是得到全球认可的，合资为中方带来了产品质量、服务、管理体系质的飞跃。而对于外方，中国市场是公司计划的三大重点之一。卢森宝亚在欧洲的奥地利有一个生产基地，在美国有三家合资公司，而中国作为第三基地，计划业务范围能够辐射到整个亚洲。
关于合资后的产品
随着中国消防建设的加强，对于消防车产品，从单一的灭火功能需求逐渐转化为对多种额外功能的需求，对于品质的要求也在逐渐提高。一部优良的消防车产品，除了消防灭火的基本功能外，还应具有抢险、防化等其他功能。由于这种趋势的存在，必将促进国内产品品质、生产工艺、设备、管理，的全面提升。这也是卢森宝亚看中中国进行合资的原因之一。
由于是合资的第一阶段，根据合资进程，目前中奥双方合资生产的产品的很多关键部件仍然在国外生产，而在中国进行组装。经过这个时期之后，将在2～3年内逐步实现产品的本地化。最后可能考虑在中国生产。那么，在国内生产的产品，在质量等方面是否具有和奥地利原厂产品同样的标准？卢森宝亚公司说，既然卢森宝亚选择了与中国进行合资，那么必将会全力支持中国方面的技术工作。对于产品质量的要求，也和对于原厂产品一样严格。可以这样说，公司的每一辆消防车产品，都一定要达到奥地利标准，才能够贴上合格证。因此，请消费者放心。
后记：东莞卢森宝亚永强消防车有限公司市场定位非常明确，生产中高档消防汽车。公司的目标也非常明确“造世界最好的消防车”。卢森宝亚永强公司也充满信心，力争引领中国消防车行业新一轮技术创新，为提高我国消防车装备水平，促进消防装备事业发展作出贡献！
自然是一切生命的发源地，只有到了人迹罕至的自然，才能让人真正拥有灵性。
为了表达我们心中亲近大自然的愿望，2001年12月1日27辆形状各异的吉普车在北京越野者汽车俱乐部门前集合。
喧闹的车队集结整齐后，各车驾手纷纷打着车子待命出发，停在我们车子旁边的是一辆切诺基2020吉普，只见身材魁梧的北京驾手在车前用力的摇着，随着发动机的轰鸣声传出后，他一个健步冲上爱车，只见他迅速挂上倒档开始倒车，生怕自己被落下，车在短短的几秒钟后却停了下来，驾手越出车厢向后望去，跟随他的目光，我们发现他的左后轮胎已经瘪了，这可真叫出师不利，无耐只能先自行换下轮胎，然后再追赶我们了。
浩浩荡荡的车队，离开越野者汽车俱乐部，行驶了一个小时后，进入山路，车队在蜿蜒的盘山公路上更是威风凛凛，不时引来路人的驻足观望。中午时分，车队在一个依山傍水的地方停下来一字排开，清凌凌的河水在群山之中光滑如镜，不远处的水面已经有薄薄的冰层在水面上浮游着。
接下的一段时间是越野人的欢乐时光，五十铃第一个冲下河床，肆无忌惮地横冲直撞，水花肆意飞溅，禁不住诱惑的红色陆迪也豪情勃发地欲与五十铃势比高，跟着是北京车迷的黄色改装"大脚"、红色切诺基、白色三菱吉普。。。无一例外地撒着欢儿。原本清澈见底的河水瞬间已是面目全非。就在大家尽情宣泄的时候，一辆红色切诺基陷入河中，驾手猛踩油门除了车轮空转、泥水飞溅外，用尽浑身解数也无法自救。最后的希望只能寄托在装有绞盘的蓝色切诺基上，只见驾手们纷纷上阵，将绞盘的一端系在红色切诺基的后保险杠上，只盼通过绞盘让红色切诺基能脱离泥海，谁知绞盘只能让红色切诺基的车轮空转，却丝毫没有被拖出来的痕象，甚至还将蓝色切诺基向前拽行了几厘米，正在这紧急关头一辆同样装有绞盘的白色三菱吉普在人们眼前闪现出来，两个绞盘同时发威，红色切诺终于在众人的瞩目下逃离泥海。
越野人崇尚回归自然，喜欢挑战自我，由是我们义无返顾地向山野进发，这一段路与来时相比更让我们豪情勃发，山势越来越陡，路越来越险，渐渐地山路上出现了厚厚的一层冰雪，伴随着吉普车马达的轰鸣我向窗外望去，时下已是初冬，透着点儿苍凉和浩茫，但这里却蕴藏着自然的勃勃生机，它以一种朴素的美让人难以忘怀，相信路会在我们脚下沿伸……
暮色压顶了，在浓重的暮霭中越来越清静的山麓渐渐显得神秘起来，当我在沉寂中用心聆听大自然的美丽的时候车队已返回了北京越野者俱乐部，越野人用独有的霸气与豪爽举杯相约下一次的“我心狂野”。