绞盘改装 - 汽车绞盘网

绞盘改装

浅谈越野汽车改装分类

我们一提到越野汽车改装，可能马上会想到马路上很多越野汽车贴满各式各样的车贴、加装大功率放大器、加装小面上用的“一拉罐”保险杠、车顶再配一个 ”铝筐”等等，我们行里人都称之为汽车装饰，而它们所共有的特点就是已被撞变形，一没有功能性，二没有装饰性，你自己看着变形的“一拉罐”保险杠、基本散架的“铝筐”肯定也后悔当初为什么加装这东西！我们现在所要讲的越野汽车改装，是指那些经得起恶劣环境考验的、具有很强功能性的专业改装产品，市场上可以看到的进口品牌有澳洲 ARB、TJM等，国产品牌有MOUNTAINCROSS、铁成等。其实，进口品牌与国产品牌最大的区别在于他们的生产历史比较长，加工工艺比较先进，而我们国产品牌生产时间短、品种少，北MOUNTAINCROSS产品无论是选料还是加工工艺在国内可以说是独树一帜，基本可以满足广大越野爱好者改装需求。从目前国内越野运动发展趋势分析，可分为“竞赛型”改装和“穿越型”改装两大类，它的分类标准主要是依据车辆改装后使用特点进行划分的，通过对车辆进行必要的改装，满足使用的特定需要。首先，我们看看“穿越型”改装。顾名思义，所谓“穿越型”改装主要指车辆改装后的目的...

2007-09-16

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越野改装之绞盘

越野车除了举升悬挂系统，加上防滑差速器改善越野能力外，绞盘(WINCH)也是十分重要的配件之一。在西方，陆军每10辆四驱卡车就最少有一辆带有绞盘，这还不包括工程部的回收车(回收车是一辆底盘由6×6、8×8重型卡车或者50吨以上的坦克改成的，它是带有2-4个绞盘的大型工程车，专门营救在野外陷入深坑的卡车式坦克)。WINCH的重要性由此可见一斑。第一次世界大战期间，由于当时的道路条件极差，除了城市以外，郊区全是小石和黄泥路，一下雨一般汽车由于有差速的关系，很容易被卡住。当时，有人从船泊码头使用的绞盘得到启发，将其改在卡车上，并且以链条驱动它，这个设计十分成功。到了第二次世界大战，绞盘设计已经十分成熟。采用PTO直轴驱动绞盘(所谓PTO即PowerTakeOff，是在分动箱再分出一条直轴，把动力输出给绞盘)。美军预料GPA和MB在战场上车轮容易陷入沙堆，在泥泞和雪地更是如此。所以，为增加它们的越野自救能力，美军在19世纪40年代开发出第一代小吉普用的绞盘。这种绞盘和船用的一样，但它是直放而非一般的横放形式。更特别的是，它上面没有绕上钢缆或麻绳，而仅有一个圆柱形的绞动鼓。使用这个PTO时...

2007-05-28

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全国200强4S店加入第四届改装车展

从“第四届中国国际汽车用品展览会暨国际改装汽车展览会(CIAACE 4th)”组委会获悉，主办方雅森国际与中国汽车流通协会签订深度合作协议，协会将召集全国200强4s店联手“驻扎”CIAACE 4th展会，并与该展会刚刚成立的“4s店供应商”展区呼应，强势采购团队与对应供货商“不谋而合”。即将于2007年4月9日在北京农业展览馆开幕的“第四届中国国际汽车用品展览会暨国际改装汽车展览会”可谓是今年国内汽车后市场的第一大戏。强强联手，全国200强4s店正式“加入”汽车用品第一展经过三届的发展，“中国国际汽车用品展览会暨国际改装汽车展览会(CIAACE)”已发展成为中国最大的专业汽车用品及改装展，得到广大汽车用品行业经营者认可和肯定。在该展会规模进一步扩大与成熟的同时，组展实力也日渐强大。2006年9月，全国汽车用品行业联合会联合主办；2006年9月，慧聪网“加盟”战略承办；2006年11月，广州永福路福怡汽车配件精品市场、广州市利远贸易有限公司、永福汽配城、盛大国际汽车用品城、隆福汽车用品广场五大专业汽配城续写“联合展团”创举，再到今天，中国汽车销售领域(4S店)最大、最为权威的行业...

2007-03-06

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汽车绞盘的初阶安装方案：购买成品保险杠

上海车友蛙仔在丰田车上安装ARB防撞头杠及warn XD9000电动绞盘，由于WARN是ARB捆绑销售的合作伙伴，使得安装非常顺利（需时在两个小时左右即可）。这也是车友们最省时间的绞盘安装办法：购买成品头杠，安装标准化绞盘。唯一的不足是：缺乏个性。以下图片由蛙仔提供，记录了整个安装过程的五个进展片断。

2006-10-08

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江铃陆风改装实例

这辆陆风双门越野车的改装目的主要是进一步提高越野通过能力，包括几个方面：第一，升高车身底盘的离地间距；第二，加大悬挂避震的行程；第三，增加发动机的动力；第四，改用更好抓地力的轮胎；第五，提升四驱传动系统的越野能力；第六，绞盘、车灯等其他必备件。在国内越野界，陆风越野车凭借自己的浪漫短轴和软篷设计，是越野一族中外形出挑、内涵丰富的一款车，一直为越野专业人士津津乐道。客观地说，从实用和安全角度来说，也许它不是最好的，但所配备的２．５柴油涡轮增压发动机，为其提升了不小的动力，整个车身散发出狂野的气质。越野运动，作为一种工业时代下个性化的独特追求，已经融入了更多车主自己的改装理念和审美情趣。江铃陆风的可改装性一直被认为是极具优势的。本文的主角是一辆曾参加全国越野比赛的陆风双门越野改装车（４Ｘ４）。升高车身底盘的离地间距通过改用配套的悬挂改装套件，升高车身底盘的离地间距，以增加车辆的接近角和离去角，因为接近角和离去角越大，车辆通过性越好。虽说陆风双门越野车原车在这方面的标准设置已经能满足绝大部分的需求，但该车车主是越野的狂热爱好者，对他来说改装还是一个十分必要的过程。一般来说人们会有种误解...

2006-07-05

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