应用案例 - 汽车绞盘网

应用案例

新款大众Multivan装绞盘大肚能容巨型哈雷摩托

两款流行产品联袂给出了新奇的答案。现在世界上有了适合哈雷－戴维森（Harley-Davidson）摩托车驾乘者的完美汽车了：大众商务用车已经开发出来适用于multivan的一组系统，摩托车乘用者可以很轻松地使用它来运送他们的摩托车。目前还没有其它生产商提供此种用途的装备。今天，这一革新以及两家受人青睐的生产商之间的合作详情在法兰克福的哈雷生产工厂公诸于众。这一系统很实用同时也易于使用：当客户订购Multivan Comfortline时，他可以同时订购两款不同的哈雷－戴维森运输套装。该系统已经由大众商用车申请了专利，它包括一个绞盘，一个用于将摩托车推进车里的可折叠式斜坡以及放置在车内可以使用扎紧的环套和带子将摩托车安全固定下来的模制围杆（moulded rail）。这一特殊的设备套装美其名曰“易进”（Easy-in）。它能支持重达300公斤的摩托车。而想使自己的爱车看起来不落俗套的乘用者可以购买限量系列套装“易进黑”（Easy-in-black）。除了基本的套件以外，这一套装还包括运动跑步机，黑色珍珠喷涂，后部的不透明车窗，以及黑色18英寸镀铬合金镶边。当支架安装上去后，车后部...

2006-07-19

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绞盘在美军战场抢救装备中的应用

战场抢救装备主要是指装甲抢救车辆，一般安装有起重装置和绞盘牵引装置。野战抢救车不但能将任何故障或战损装备拖至安全地带或修理场所，还可以利用其起重设备进行大件的换件修理，有时还可与重装备平板运输车配套使用,执行大型战损或故障装备的后送任务。“艾布拉姆斯”抢救车。该车采用了M1A1坦克的底盘和动力传动系统，1部起吊重量为35吨的旋转吊车，1个拉力为70吨拉力的绞盘和1个推土铲，绞盘拉力可提高到140吨。装甲厚度为30毫米，有三防超压装置、自动挂钩装置和自动灭火系统。M88A2“大力士”坦克修复车。该车是世界上最先进的坦克修复系统。采用1050马力涡轮增压柴油发动机，起重能力为35吨，绞盘牵引力为70吨。1辆M88A2可扶正1辆翻转的M1系列坦克，吊起并运输1座M1系列坦克炮塔。M1089轮式抢救车。M1089（6×6）5吨抢救车是美陆军第二代军车“中型机动战术轮式车族”（FMTV）中的一种变型车，90年代后陆续装备部队。此新型抢救车使用7.2升的6缸涡轮增压和后冷式柴油发动机，最大功率达330马力。车上安装的主要抢救设备有一个13吨的绞盘和一套起重和牵引力达5吨的装备，可遥控操作，几...

2006-01-27

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中国汽车绞盘网四川地区部分客户应用

四川越野爱好者应用中国汽车绞盘网系列绞盘爬山涉水、挑战自然。中国汽车绞盘网携产品走进四川消防机械总厂青龙牌消防车生产线，四川消防机械总厂是中华人民共和国国家经济贸易委员会公布的《汽车改装车生产企业》名录企业，有消防车改装专业许可。

2005-11-23

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北京吉普“勇士”战地越野车装备GEW系列电动绞盘

2005年5月23日，北京吉普汽车有限公司宣布：由该公司自主开发的拥有完全自主知识产权、冠名为“勇士”的0.5吨/0.75吨级战地越野车的设计研制工程已经获得成功，其正样车已通过评审，开始转入批量生产前的全面生产准备阶段，计划于明年投产。业内人士评价，这是北京吉普多年来形成的产品自主开发能力的硕果，也是企业综合实力与核心竞争力的一大体现。“勇士”越野车的开发成功，意味着该公司完成了国家赋予企业自主开发新产品的一项重任，续写了中国越野车发展的一个历史，也创造了在合资企业中自始坚持、自强不息搞自主开发的一种模式。同时，这也是北京市自主创新工程在汽车工业领域的重大成果，标志着北京汽车工业的可持续发展奠定了新的基础，又跃上了一个新台阶。“勇士”越野车的开发始终得到了军方各级领导、北京市委与市政府主要领导和发改委、科委、工业促进局等部门的倾力支持。北京吉普公司作为国内越野汽车与SUV的“鼻祖”和中国汽车行业的第一家中外合资企业，不仅有着近40年的专业开发、生产企业的背景，以及在几十年的实践经验基础上对越野车技术的积累，且从合资伊始就确立了以引进的车型为依托不断吸收、消化国外先进技术，继而...

2005-07-19

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中国的高机动性越野车及绞盘应用

提起1991年的海湾战争，在许多人的心目中还记忆犹新。在此次代号“沙漠风暴”的行动中，除了被称作“悍马“的高机动性多用途轮式车的神勇善战，还有一款快速突击车在战争中发挥了特殊的作用。这款被称作FAV(FasI Attack Vehicle)的快速突击车，被用来装备美国特种部队和海军陆战队，还提供给英国空降特勤队、荷兰皇家海军陆战队和沙特阿拉伯特种部队使用。该车被空投到地面后可以立刻行驶，使空降部队的机动性大大增强。2001年2月，武汉凌云集团有限责任公司特种汽车制造厂自行开发的高机动性越野车，在北京通过了各方专家和相关技术部门的鉴定，从而填补了我国在此种车型上的空白。为此，本刊记者专程到武汉采访了此款车型的设计师郭元正总工程师。郭元正：武汉凌云科技集团有限责任公司特种汽车制造厂总工程师，1962年毕业于清华大学汽车工程系，1967年一1998年，在第二汽车制造厂担任设计与开发。1999年到凌云集团。记者：郭总，你好！刚才在汽车车间，我看到7、8辆的军用汽车。它们的外形与一般的民用车不同，车体很宽，车架却显得很单薄，为什么这样的车型被称作高机动性越野车，或是伞兵突击车呢?郭总：所谓...

2004-10-14

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