(1)串激直流电机的电感和电阻都比永磁直流电机大；因此串激直流电机的第一阶段的起动过渡过程的滞后时间较大，损耗相应较大；(2)永磁直流电机的磁通ΦN几乎等于常数，而串激直流电机的磁通Φ是随电流Ia的变化而逐渐增大；因此在合闸初瞬，永磁直流电机的电磁转矩比串激直流电机大；(3)在相同的电压作用下，永磁直流电机的制动电流大于串激直流电动机；在制动状态时，永磁直流电机的磁通ΦN是常数，而串激直流电机的磁通Φ是随制动电流增大的；因此起动瞬间处于制动状态n=0，导致永磁直流电机制动转矩大于串激直流电机；(4)起动过程中，串激直流电机的转矩还没有达到最大值(即电枢电流还没有达到最大值)，就迅速衰减。而永磁直流电机无磁通随起动电流衰减之虑，因而达到最大电磁转矩较快；(5)最大电磁转矩是标志汽车起动电机的输出功率；因此在相同体积的电动机中，永磁直流电机的输出功率大于串激直流电机。
两款流行产品联袂给出了新奇的答案。现在世界上有了适合哈雷－戴维森（Harley-Davidson）摩托车驾乘者的完美汽车了：大众商务用车已经开发出来适用于multivan的一组系统，摩托车乘用者可以很轻松地使用它来运送他们的摩托车。目前还没有其它生产商提供此种用途的装备。今天，这一革新以及两家受人青睐的生产商之间的合作详情在法兰克福的哈雷生产工厂公诸于众。这一系统很实用同时也易于使用：当客户订购Multivan Comfortline时，他可以同时订购两款不同的哈雷－戴维森运输套装。该系统已经由大众商用车申请了专利，它包括一个绞盘，一个用于将摩托车推进车里的可折叠式斜坡以及放置在车内可以使用扎紧的环套和带子将摩托车安全固定下来的模制围杆（moulded rail）。这一特殊的设备套装美其名曰“易进”（Easy-in）。它能支持重达300公斤的摩托车。而想使自己的爱车看起来不落俗套的乘用者可以购买限量系列套装“易进黑”（Easy-in-black）。除了基本的套件以外，这一套装还包括运动跑步机，黑色珍珠喷涂， 后部的不透明车窗，以及黑色18英寸镀铬合金镶边。当支架安装上去后，车后部...
这辆陆风双门越野车的改装目的主要是进一步提高越野通过能力，包括几个方面：第一，升高车身底盘的离地间距；第二，加大悬挂避震的行程；第三，增加发动机的动力；第四，改用更好抓地力的轮胎；第五，提升四驱传动系统的越野能力；第六，绞盘、车灯等其他必备件。在国内越野界，陆风越野车凭借自己的浪漫短轴和软篷设计，是越野一族中外形出挑、内涵丰富的一款车，一直为越野专业人士津津乐道。客观地说，从实用和安全角度来说，也许它不是最好的，但所配备的２．５柴油涡轮增压发动机，为其提升了不小的动力，整个车身散发出狂野的气质。越野运动，作为一种工业时代下个性化的独特追求，已经融入了更多车主自己的改装理念和审美情趣。江铃陆风的可改装性一直被认为是极具优势的。本文的主角是一辆曾参加全国越野比赛的陆风双门越野改装车（４Ｘ４）。升高车身底盘的离地间距通过改用配套的悬挂改装套件，升高车身底盘的离地间距，以增加车辆的接近角和离去角，因为接近角和离去角越大，车辆通过性越好。虽说陆风双门越野车原车在这方面的标准设置已经能满足绝大部分的需求，但该车车主是越野的狂热爱好者，对他来说改装还是一个十分必要的过程。一般来说人们会有种误解...
今年4月的一个清晨，一匹来自嘉陵的“独狼”在渝高价上市。至此，同类车型最高价只属于合资品牌的“国内惯例”，被产自重庆的这款125cc弯梁车以5480元的价格打破。嘉陵公司总经理李华光称，“独狼”之所以敢高价出山，底气来自一个基于赛车技术搭建的发动机平台———作为嘉陵首款采用SP发动机平台的车型，“独狼”的综合性能已领先目前国内所有同类车型。“半年内，我们还会在这个平台上推出10多款新车。”李华光表示相信，因卷入价格战而“蒙尘”已久的嘉陵产品、品牌，将在赛车技术民用化的过程中，踏上价值回归之路。“祖师爷”绝地反击如果给目前国内所有摩托车生产企业论资排辈，1979年便开始涉足这一领域的嘉陵绝对是“祖师爷”。在国人心中，“嘉陵”在很长一段时间里甚至成了摩托车的代名词。然而，始于上世纪90年代末的摩托车产业“大跃进”———由车型仿造、技术同质化而来的价格战，很快就让“祖师爷”领教到了“乱拳打死老师傅”的尴尬滋味。“价格一往下走，产品品质就跟着降。”李华光坦承，数年跟风应战不仅使嘉陵疲于奔命，更使其“中国第一摩托车品牌”的价值受到极大损害。“最严重的时候，同一款车重量竟然会相差几公斤，同一...
