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应用案例

“东风铁甲”我军1.5吨级越野车主力供应商

2003年1月，东风汽车有限公司与湘火炬合资组建了东风越野车有限责任公司，湘火炬持有60%的股权，主要生产1.5吨级“东风铁甲”（军用）和“东风汗马”（民用）越野车。东风越野车的产品技术来源是美国通用汽车旗下的“悍马”越野车，性能优越，适用范围广。“东风铁甲”将应用于战场人员输送、通讯设备以及攻击武器的搭载等，是我军今后越野车更新换代的主要方向。公司初期以开拓军用市场为主。据了解，明年公司将实现东风铁甲的量产。值得一提的是，美国每年有12万辆的悍马车需求，长久来看，军队人数更多的中国将需要更多的类似产品，因此东风越野车的发展潜力巨大。前面装备由中国汽车绞盘网提供的电动绞盘，可实现自救和互救据东风越野车公司负责人介绍，该公司全新推出的东风汗马厢式越野车ＥＱ２０２８和Ｂ级防护的高机动性越野车ＥＱ５０５８，是东风汽车公司历经多年开发、具有完全自主知识产权的东风汗马山地越野车。它的外形骠悍，整车造型威猛、雄壮、粗犷、豪放，线条简洁、大方、硬朗，选装ＡＭＧＨｕｍｍｅｒＨ１的Ｖ８柴油机，功率１４５ＫＷ，扭矩达到５８３ＮＭ，在装载１．７５吨、总重５吨的情况下，最高时速可达每小时１４０公里。０－...

2007-08-25

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应用案例

解放军今年将装备2100辆勇士越野车

2007年8月2日上午，具有自主知识产权的二代军车“北京勇士”在北京汽车制造厂有限公司正式下线。市委副书记、市长王岐山，解放军总装备部副部长张诗明出席下线仪式，并共同推动启动杆。“北京勇士”军车是我军新一代通用轻型车辆装备，主要编配全军各级部队。该车从动力传动底盘平台到车身系统进行了全面更新，全新设计的变速器，填补了国内空白，获“2005年中国齿轮行业优秀新产品特等奖”；全新开发了悬架、转向、制动系统，其中三通道四传感器液压ABS系统的应用，荣获中国汽车行业科技进步一等奖。“北京勇士”军车亮相建军80周年国防成就展今年，军方确认“北京勇士”军用越野指挥车及其生产能力、工艺路线，通过了相关鉴定和验收，正式作为供应部队列装的车型。今年计划供应部队2100辆，标志着军民两地合作取得了新成果，北京汽车工业自主创新实践又迈出了一大步。自上世纪60年代以来，作为我国第一代军用指挥车，“北京212”轻型越野车在国防建设中立下了汗马功劳，被我军广大指战员誉为“铁马军魂”。但随着时代的进步，更新换代势在必行。在解放军总装备部的支持下，经过前后三轮设计修改和连续七年的技术攻关，总计行驶试验里程约10...

2007-08-24

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应用案例

消防新武器挑战战士脑力

昨天是上海63年来最热的一天，闵行消防支队吴泾消防中队的官兵在训练场上也是热火朝天，除了进行常规的体能训练外，他们还在熟悉今年5月1日才投入使用的高科技抢险救援器材。抢险班士官严润冬告诉记者，今年八一建军节的汇报演出战士们就练一练新器材，“科技强警，科技强消，我们要让老百姓看看我们的消防新武器”。抢险车配备106种武器吴泾消防中队指导员韦??告诉记者，他们中队80％的出警是抢险救灾和社会救助，所以中队里配置最好、堪称王牌的是一辆奥地利卢森堡亚（卢森宝亚永强消防车有限公司）的多功能抢险车。这辆抢险车总价近500万元，今年5月1日才投入战备，至今为抢险救援已出动44次。近500万元不是一个小数字，一辆普通的消防车大概在200万元左右。闵行消防支队政委唐永革告诉记者，这次斥巨资打造一辆豪华抢险车，是为了在最短的时间内、效率最高的完成抢险救援任务。“以前的抢险车就像是一辆货运车，战斗员随车到达现场后，从车里取了工具下车救援，完事后再把工具放回车内。车的作用除了跑运输还是跑运输。现在的抢险车除了跑运输外，在某种程度上分担了很多计划外任务。”一部车功能抵上四辆车据介绍，这辆堪称豪华的抢险...

2007-07-30

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应用案例

MileMarker公司为美国陆军提供绞盘

美国陆军的选择是MileMarker的2速液压绞车系统。经过两年半的严格测试，选择从有问题的电动绞盘中升级是很容易的。使用现有的动力转向泵作为液压源，MileMarker绞盘已经将一辆8600磅的军用HMMWV（悍马）在严冬中拉上了60%的坡度，在没有司机协助的情况下，不间断地拉了70英尺。MileMarker绞车保持了市场上最强的功率和重量比。为你的卡车配备一个MileMarker绞盘和支架组合，你也可以享受到美国军队的好处。当工作需要完成时，MileMarker会在那里工作，没有其他选择。科威特多哈营地（2003年3月17日）正在安装MileMarker绞盘。科威特多哈营地（2003年3月17日）安装MileMarker绞车。

2007-07-19

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绞盘改装

越野改装之绞盘

越野车除了举升悬挂系统，加上防滑差速器改善越野能力外，绞盘(WINCH)也是十分重要的配件之一。在西方，陆军每10辆四驱卡车就最少有一辆带有绞盘，这还不包括工程部的回收车(回收车是一辆底盘由6×6、8×8重型卡车或者50吨以上的坦克改成的，它是带有2-4个绞盘的大型工程车，专门营救在野外陷入深坑的卡车式坦克)。WINCH的重要性由此可见一斑。第一次世界大战期间，由于当时的道路条件极差，除了城市以外，郊区全是小石和黄泥路，一下雨一般汽车由于有差速的关系，很容易被卡住。当时，有人从船泊码头使用的绞盘得到启发，将其改在卡车上，并且以链条驱动它，这个设计十分成功。到了第二次世界大战，绞盘设计已经十分成熟。采用PTO直轴驱动绞盘(所谓PTO即PowerTakeOff，是在分动箱再分出一条直轴，把动力输出给绞盘)。美军预料GPA和MB在战场上车轮容易陷入沙堆，在泥泞和雪地更是如此。所以，为增加它们的越野自救能力，美军在19世纪40年代开发出第一代小吉普用的绞盘。这种绞盘和船用的一样，但它是直放而非一般的横放形式。更特别的是，它上面没有绕上钢缆或麻绳，而仅有一个圆柱形的绞动鼓。使用这个PTO时...

2007-05-28

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