2016年

技术支持

再谈绞盘的线拉力

线拉力和速度的解释：线拉力和线速度是根据滚筒上有多少层而变化的。第一层的速度最低，但负载能力最大，最后一层的速度最大，但负载最小。Explanation of the line pull and speed:the line pull and line speed is varying according to how much layers are on the drum.The first layer delivers the lowest speed but the maximum load capacity,and the last lyer delivers the maximum speed but the minimum load.线拉力和速度的说明：线拉力和线速度是根据缆绳在滚筒上的多少层来决定的。在最里层上线速度最低，但可承载拉力最大，绞盘的拉力标称值也是根据这个值来确定的；而最外层具有最大速度，但可承载拉力最小。这是由一个简单却致命的杠杆原理决定的。以MileMarker SX12这款绞盘为例，标称单线拉力为12000磅(5440公斤力)，当其缆绳拉出25米露...

2016-05-17

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绞盘改装

汽车改装项目集锦（11）智能系统

GPS定位系统GPS系统的服务对象为客货运车辆、出租车、旅游车、特种车辆及私家车等。该系统特别适合在交通运输、公安、银行、邮政、医疗救护、保险和旅游等领域中使用。据专业人士预测分析，私家车市场是GPS系统最大的潜在市场，但目前仍有多种因素制约着GPS向私家车市场进军。最主要原因是当前国内电子地图技术还不完善，运营商提供的服务较单一，因此虽然GPS功能很多，但国内消费者往往只有在发生抢盗时，才能感到它的作用。雷达警示系统雷达警示系统是一类用于道路行车中检测和提示红灯设备、超速检测设备的电子装备，最新的雷达警示系统结合GPS技术，使检测数据更准确，有利于控制行车安全。详情可登录访问 “欧迪户外安全网”的汽车雷达频道。可惜，这个系列文章还不知道自动驾驶等真正的车载智能系统。

2016-04-13

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技术支持

绞车操作是种危险性工作

绞车是危险动作。为确保不会有任何人因此受伤，要按下面的步骤进行：绞车时一定要戴上手套，因为钢索上会生成毛刺，造成极深的划口。最好穿上抓地力极大的皮靴，减少人站在地上打滑的危险。使用绞绳时，千万不要跨骑在绳索上，也不要从上面跳过。不要猛拉绞绳，也不要像使用惯性绳那样使用绞绳。有人在弄绞绳时，要将手控器放在仪表盘或发动机罩上。如果拿在手上，万一手指松脱就会造成伤害。不要将钩子拉进导索器。在至少离开绞车1米的地方松力，将钩子固定在保险杠上。不要把绞索放完。开始绞车以前千万要确保至少留下5圈在滚筒上，方可保证绳头在绞盘滚筒上有足够的附着力。在绞索的中间放上一块帆布，假如绞索断裂，这可以防止它迅速完全卷回对车身及人体造成致命冲击。绞车的时候，不要想办法平整地卷回绞索。先把事情做完，然后再松开绞索重新卷好。绞车时让所有人离得远远的。一定要用被救援车辆上的牵引钩或底盘，或者也可以用上面的弹簧扣。车辆被求援时如果必须要操作车辆，要打开发动机罩以防绳索断裂。3600千克的绞车应该能提供足够大的力量将四轮驱动车拖起来。另外还需要皮带或攀树绳、扣线滑轮及绳扣。利用扣线滑轮会使绞车的额定功率翻番，并使救...

2016-04-13

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绞盘改装

汽车改装项目集锦（10）影音系统

喇叭原厂的喇叭由于成本原因，一般功率较小，面临强劲声压、大动态音乐时，往往会失真，影响音乐欣赏。挑选一套适合你音乐欣赏习惯与品位的高品质喇叭，是汽车改装的关键一步。喇叭在音色表现上分为欧洲风格、美国风格及日本风格。如果你偏向于听摇滚，那就选个美国的喇叭；如果你偏向于听普通歌曲的，可以选择日本的；如果你爱听古典音乐，那么英国的喇叭就很适合你。车用喇叭分为：套装喇叭、同轴喇叭和低音喇叭。同轴喇叭的特点是成本低，较容易驱动，无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为多数人接受。而套装喇叭则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，可以获得更好的声场及层次感。当然要想获得更好的低频，大口径单元是首选，你也可以选择一对好的低音炮。目前市场上较好的喇叭品牌有：美国的“来福”、“乐迪”、意大利的“火鸟”等。功放功放是一套好的音响必不可少的组成。主机上所带的功放往往不能很真实地放大声音电流，所以要想有好的音乐感受就必须加装功放。一般来说，功放的功率要大于喇叭的功率。不少车主认为加装低音音盘只是为了起到震撼的效果，其实这是忽略了汽车的特性，再高档的车也会有噪音存在，行驶过...

2016-04-12

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绞盘改装

汽车改装项目集锦（9）底盘悬挂系统

轮胎底盘改装的第一步应该从选一条适用的好轮胎开始。轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须靠四条轮胎才能表现。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比、胎质的改变。除非马力大幅度的提升，否则入若只单纯为了提高循迹性通常加宽10~20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不致造成转向特性及悬吊负荷的改变。随着动力性能的普片提升，扁平比的降低已是时势之所趋，通常也是配合着轮胎加宽、轮圈加大所做的调整。以市场主流的1600c.c.车种为例，上一代车种大多使用175/70-13的组合，而目前则已改成185/65-14，改装时则以195/55-15或205/45-16为主要选择。在民智未开的时代，轮胎的改装着重在尺寸的选择，但随着赛车活动的推展，消费者渐渐了解到胎质得改变对轮胎性能的影响，这最大的功臣当属D98J，若单以乾地循迹性表现来看，它的表现实在可圈可点。事实上大多数的情况改装轮胎是为了轮胎选择上的妥协，因为很多高性能的好胎并未提供小尺寸或高扁平比的产品。轮圈轮圈的加大必须是与轮胎配合着改变，有足够的理由使我们相信，超过半数以上的车主改用大尺寸的铝合金轮圈是为了美观的因素，也唯...

2016-04-11

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