2012年

技术支持

电动绞盘的防水性能如何?

电动绞盘的防水性能得从防水的标准说起。国际工业标准防水等级IP和日本工业标准防水等级JIS非常接近，JIS分为10个等级，分别以IPX1、IPX2……表示：0 无保护1 防滴I型垂直落下的水滴无有害的影响2 防滴II型与垂直方向成15“范围内落下的水滴无有害的影响3 防雨型与垂直方向成60度范围内降雨无有害的影响4 防溅型受任意方向的水飞溅无有害的影响5 防喷射型任意方向直接受到水的喷射无有害的影响6 耐水型任意方向直接受到水的喷射也不会入内部7 防浸型在规定的条件下即使浸在水中也不会进入内部8 水中型长时间浸没在一定压力的水中照样能使用9 防湿型在相对湿度大90％以下的湿气一样能使用IP分为9个等级，同时对防尘做了规定，分别以IPxx表示:在民用车载电动绞盘方面，早期的绞盘都没有标注防水等级，为满足越野等正常需求，实际上事实标准是可泼溅，不可浸水。近年来部分品牌、型号的绞盘明确标注防水等级为IP65~IP68，特别是IP68的绞盘很有价值。但我们仍需谨慎对待绞盘的防水性。电动绞盘的电机及变速齿轮箱通常不是密封的（主要是以利散热，并不排除在其原型设计上本就不需要...

2012-07-03

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技术支持

液压绞盘拉力、容绳量、供油泵的计算方法

液压绞盘拉力计算方法各型绞盘技术参数中给出的是靠近卷筒第一层钢丝绳的额定拉力。用户使用中往往需要最外层拉力，此时可以按以下方法来换算。1) 设定：已知：卷筒的底径(mm)；钢丝绳直径d(mm)绕绳层数x(1,2,3,…)，纲丝绳第一层拉力F1(KN)为已知，2) 求x层拉力(KN)容绳量计算各型绞盘技术参数中给出的钢线绳直径d为推荐值，由于绞盘在各种机械中根据工况对安全的要求不同，为此安全系数也不相同，在有安全问题的重要场合，安全系数取大值，这时在同样拉力下钢丝绳直径就要选得比表中推荐大些，对于无安全问题，不重要场合钢丝绳直径可以选用比表中推荐值小些。由于钢丝绳直径d的变化，对同一台绞盘其容绳量将发生变化，此时理论容绳量应该重新计算，其近似理论容绳量L的计算机方法是式中，B-卷筒两档板之间的容绳宽度(m)；D0-卷筒底径(mm)；d-钢丝绳直径(mm)；x-绕绳层数实际可用的容绳量L，应该考虑到防止绳头脱出，要将理论容绳量L减去3圈的长度，还要考虑绳子排列的间隔。供油泵理论流量的计算当用户需要绞盘x层的绳速为Vx已知时，供给该绞盘泵的理论流量Q为：式中，Vx-第x层的绳速（m/m...

2012-06-28

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绞盘改装

Jeep指南者完美植入内藏式后绞盘

穿越性能更偏重于城市的那些文质彬彬型SUV比任何一款硬派越野车都更需要额外的保护。绞盘，救援和自救利器！自然而然是首要考虑项目。不过，编者建议更多越野改装者不要效仿其选择6000磅电动绞盘，除了吉姆尼一类，它几乎对其他所有越野车来说，拉力小了。首先要说明，将绞盘是实用物品，类似救援用的大铁锹，充气泵等等。所以不是外观美化物品，只需要绞盘的前提下，才可以考虑安装。不是经常越野或者偶尔越野强度不大的话，完全没必要安装绞盘。下面介绍绞盘的好处。无论长途穿越，还是沙漠越野，绞盘的好处毋庸置疑，当车辆陷车无法脱困的时候，救援往往成为唯一考虑的事情。2车以上可以互相拖拽，但是有些情况下，拖拽都无法脱困。上次潮白河，小指落入沙坑，就只能用绞盘慢慢拉上来，根本无法用车辆拖拽了。其次，车辆拖拽对车本身是有很大的损坏，绞盘的力量并不是瞬间的，而是持续缓慢的。可以最大程度的保护车身。因此，可以看到，一般经常玩车的车主，都会选择配备绞盘就是这个道理了。如果单车出行，那么绞盘无疑是最有力也是最可靠的自救工具。沙漠中配备地锚，平时配合拖车绳和U钩就能轻松将自己脱离险境，无论长途穿越，还是沙漠越野，绞盘的好处...

2012-04-05

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绞盘改装

2008年帕杰罗改装强悍有魅力的红魔

从大街小巷到最严苛的达喀尔拉力赛，你都不难看到一辆辆顶着红色三菱标志的帕杰罗在其间穿行。但是有些时候，人们会质疑它的越野能力，有的说它是独立悬挂，甚至还有人说它也只是一辆底盘较高的轿车而己，真的是这样吗?如果我说不是呢?Andrew来自悉尼，他就是一位不折不扣的帕杰罗迷，自从在巴黎达喀尔拉力赛上看到它的身影之后，就深深地爱上了这三片"红色的菱形钻石"。Andrew在2010年购入了这辆2008年产的三菱帕杰罗，之后又对它进行了一番改装。当他在决定买它的时候，很大程度上是因为它当时有着非常良好的车况。"我了解到，之前的车主很少开它，要开也只是在周末的时候开着它去湖边钓鱼，几乎没有开过什么恶劣地形。可能就是因为使用少的关系，它的内部也十分干净，而且只做了非常少量的改装。在我购入它的时候，它的悬挂被举升了1英寸，加装了双电池系统、涉水器、越野探照灯和一只装在后门上的荧光灯，其他还是依然保持了出厂的原貌。"因为有了这么好的一辆原型车来下手，就让我们来看看Andrew接下来要把这辆帕杰罗，怎样改装成一辆真正的"全地形勇士"。他首先想要改的就是加长变速箱和差速器上的通气管。在品牌上，他选择的...

2012-04-05

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绞盘改装

2010年普拉多LC150顶配版Kakadu升级改装

"我其实在这之前已经有了一辆LC200了，但后来发现似乎还是短轴距的车型，对我更加具有吸引力。"说这句话的人名叫尼克-蒙内尔。在他身后的这辆银色的2010年普拉多LC150 Kakadu(澳洲版的普拉多所有车型中比vx更高的顶配版，就被叫做Kakadu)，就是我们今天的主角。它漂亮的车漆和周身各种金属材质的改装件，在阳光的照射下显得格外耀眼。但是在我们参观了尼克的车库以后，发现在那里面还有几辆大丰田，而且都是经过了精心改装的海拉克斯和LC200，那为什么还要再购入这辆普拉多呢。"因为我的妻子卡伦想要一辆更加舒适的旅行越野车，它必须要有皮质的内饰、全景天窗和车载冰箱等。"尼克解释道，"我不太喜欢帕杰罗和其他的一些美国车，日产的探路者对于我们来说又太贵。所以我也就顺其自然地选择了这辆顶配版的普拉多 Kakaduo"他接着说"很多人说，这款车的缺点就是:一来想要完成后悬挂的举升很不容易，二来又因为空气悬挂的空气压缩机的位置关系而不方便装后也其实他们都错了，接下来我就会向你们一一证明这两点。"我们眼前呈现的这辆普拉多的外部改装已经征服了我们，那么看不到的诸如悬挂之类的内部改装呢?这个...

2012-04-05

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