消失时间：2005年

品牌历史：最早的罗孚（rover）是一个自行车制造商品牌。大概在1884年首次在自行车上出现了罗孚(rover)字样，他的意思为流浪者或领航员。1903年，罗孚公司开始研究自动交通工具，开始制造摩托车，1904年，edmund lewis为罗孚设计的第一辆8马力汽车，这是在英国设计制造时间最早的汽车之一。

罗孚在二战中也转为了军工生产，主要生产航空发动机，这一研究为而后的一个汽车奇迹打下了基础。1950年，他们把战争年代为喷气机研制的空气涡轮发动机安在了p4车，这不但为罗孚第二次挣来了dewar奖，而且创造了汽车时速超过240公里的记录。

为罗孚赢来真正辉煌的是他们的p5型车，这是一款宽大的豪华轿车，1958年上市，配备罗孚的3升6缸发动机。这是罗孚第一辆拥有整体车身的轿车。除轿车之外，p5还有更时尚的双门敞篷跑车。并且在1967年这款车改配了别克生产的全铝3.5升v-8发动机。包括英国首相哈罗德-威尔逊， 撒切尔首相，以及英国女王都把这款车最为他们的私人用车。

罗孚P5

1968年，利兰汽车集团成立。在利兰集团中，罗孚、凯旋和捷豹合并。1986年，罗孚被英国航空买下，所有出品的新车都可以使用罗孚标志，罗孚的品牌价值下降。1992年，罗孚被英国航空出售给宝马公司，宝马曾试图恢复罗孚的高档品牌价值，相继有罗孚75、罗孚25和罗孚45型问世。然而宝马的努力并没有成功，罗孚被倒贴卖给了英国凤凰财团，与另外一个古老的英国跑车品牌mg共同成立了mg-rover公司。

2004年，上汽购得了罗孚25、75平台与多款发动机技术专利，2005年，罗孚宣布破产，南汽购得罗孚汽车公司和其发动机生产分部。而福特则动用优先购买权，获得罗孚商标的使用权。2008年，印度塔塔汽车收购捷豹和路虎品牌，罗孚品牌被福特附赠给塔塔汽车。

罗孚概念车

旗下主力车型：罗孚25、罗孚45、罗孚75

上市收购罗孚技术后推出了荣威品牌，首款车型为荣威750，而这款车型的原型车正是罗孚75，两者在外观上也非常相似，罗孚75的车身设计有老爷车的影子。返古式的车身，具有典型英国车的特点。

罗孚75配置非常丰富，除了ABS+EBD，还有8安全气囊配置、ETC（电子牵引力控制系统）、巡航定速、循环控制独立车内空调、花粉过滤器、加热电动后视镜、座椅调节记忆和雨量感应等科技含量较高的配置。

罗孚75

罗孚75敞篷版

罗孚75匹配的是2.5升V型6缸发动机，最大功率为130kw/6500rpm，最大扭矩为240Nm/4000rpm，0-100km/h加速时间为8.2秒。这款发动机强项不是提速，而是平顺性。罗孚75前后都采用了螺旋弹簧和充气减震器，同时装有防侧倾稳定杆，柔和地过滤震动，在乘坐舒适的同时保证后轮有很好的弯道循迹性。

罗孚75 coupe

罗孚25运动版

消失原因：与劳斯莱斯、宾利等英国高端品牌一样，品牌无法适应现代汽车工业的竞争，产量小，负担重、技术更新相对落后；曾试图向大规模产业化发展，但不是很成功，反而使品牌价值下降，最终被放弃。

总结：正如生物界的优胜劣汰一样，无论在哪个行业，品牌的更迭也是不可避免而。不断会有新品牌诞生，但同时也会有一些品牌因不适应竞争环境而被淘汰，这些品牌中不乏百年老店，几乎与汽车同时诞生的品牌，他们的消亡也给现在的汽车品牌带来警示和教训，避免重蹈覆辙。

在新世纪消失的六个品牌中，有五个是美国汽车品牌，它们的产品油耗高，品质一般或者定位模糊，已经不再符合市场需求和汽车产业发展方向，而它们的东家而无意再下大力气去改善其产品线，走向消亡也是必然的，而罗孚的消亡则更多地和整个英国汽车工业的发展环境相关，未能跟上现代汽车工业的步伐。