我早就知道韩国这个国家人们的民族情结，宁可只在过年过节花80000韩元（约合人民币400元）买一斤韩国牛肉“解馋”，也决不去吃便宜的“美国牛肉”，麻痹自己一定要认为“韩牛”是全世界最棒的牛王！完全不要想在韩国手机柜台寻找新款的NOKIA、MOTOROLA或者iPHONE，因为那里只有韩国人自豪的三星和LG。当然，如果你是一个韩国人，却开着奔驰或者宝马，那也会被街坊邻里看成是叛逆的异类，因为你可以花非常便宜的价格去拥有一辆宽大的韩国车，却要为窄小的外国汽车掏光腰包。

    据可靠的官方统计，韩国汽车市场中，现代汽车占有率为45%，起亚汽车占37%，还有超过10%的市场被大宇、双龙占据，就连韩国本土的“合资品牌”三星雷诺，也比其他进口车的市场占有率高得多。

    韩国人承认自己是小国，500多年前是需要将辛辛苦苦种出的大米、小麦敬供给中国的附属国，他们承认仅有500来年历史的韩国文字也是学习汉字的“天、地、人”并演化而来的，而他们现在仍知道大部分汉字的意思。但他们就是骄傲，就是有很强的民族自豪感，认为只有“韩国制造”才是最好的，这让我这个中国人甚至有些佩服。

    除了民族情结，在韩国开本土品牌汽车最大的好处是便宜。即将国产的起亚Forte，在韩国最低的售价仅为1193万韩元（约合人民币5.5万元），而换代远舰的中级车LOTZE也只有1473万韩元（约合人民币6.7万元），全新跨界车Soul也只卖1275万韩元（约合人民币5.8万元）。从中级车这一级别可以看出，韩国车价仅相当于中国市场的一半。而在目前金融危机的大环境下，韩国首尔的普通市民月收入约为300万-400万韩元，也就是说三四个月的工资就可以换一辆新车了。同时一个有意思的现象是，在韩国街头的车辆，无论是出租车，又或是私家车，车型大都是索纳塔、远舰、雅尊，甚至更高一级别的三厢“大车”，又或是圣塔菲甚至更大的SUV，极少有类似高尔夫这类的两厢小车，或许因为大车的价格并不比小车高出多少吧。当然，如此便宜的价格，也仅限于韩国本土品牌的汽车，而那些进口车相对而言价格则要高出几倍。